中国高速充电网基本形成：国庆日均充电41万度，同比翻番

充电慢是最大的问题。节假日，大家都在服务站呆上一小时，呵呵，画面不要太美。
电池能量密度早晚会解决，但充电速度永远都解决不了，因为这是物理定律不允许的。
你要花5分钟时间，充满用5小时的电，充电速度必须是用电速度的60倍，也就是电功率大至少60倍，一台车100KW，则充电功率至少高达6000KW！三十台车同时充，OK，你开什么车，航母不更好。
这意味着什么？即便是电池能量密度比柴油还高，你也要了电网的亲命了。所以从原理上，超级快充就不可行。
可行的要不用燃料电池，要不更换电池，要不沿途无线充电（反基站大爷大妈会躺满高速公路的）。
更换电池最合适，极大可能是未来的唯一方向。换电池还有一个特别大的好处，就是风能和光能的利用，因为服务站存有超量的大容量动力电池，这等于服务站是一个挂在电网上的超级大电池组，全国无数的公路服务站加家用站，会让电网稳定性大大提高，也变相提高了风能和光能等劣质电的质量。