被“误解”的何小鹏,嘴上“运营论”现实中却踏实造车

  • 融资来看,小鹏汽车明年目标融资300亿,规模来看还是处在第一梯队。虽然,很多人在跟风喷何小鹏的造车观点,但没有一个人喷在点子上。目前来看,汽车上的人机交互确实做的很弱,何小鹏说的也不错。但是,他是否真的能改变和创新,目前还不能确定。我们还是应该支持尊重这些有理想的企业家。

回复1

  • 人机交互的确重要,但难点在于软件开发、操作系统、顶层架构,而不是所谓运营。
    而且车跟手机不同,一是车的价格远远高于手机,生命周期也远长于手机,对消费者来说购买的试错成本高,迭代慢。二是车的安全性是至关重要的属性,你(软件)用户体验再几把好,设计有漏洞、制造工艺差造成交通事故,那基本就完蛋了。
    汽车产业,小米路线是走不通的,重运营生产外包的轻资产路线也是走不通的。这货只想着点睛,却没想先把龙给好好画出了,这公司看来走不远。
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