晨思|“你见过清晨4点的北京街道吗？”

清晨醒来看见微信群里的一个帖子，北京交通大学校长不幸遭遇交通事故去世。我忽然意识到，就在这位校长出事的前一天早晨，我步行去位于建国门的院部开会，正好途径北京交通大学，整个走过了交大东路。

最近我进入了疯狂工作状态，每天少则睡两小时，多则睡四个小时。那天凌晨一点多才睡，两个小时后就醒了。醒来后状态特别不好，睡也睡不成，起来干活又不在状态。正好那天院里要召开“不忘初心”主题教育的党组扩大学习会，我必须参加。反正也醒了，又不想干活儿，干脆出门走走，透透气，让脑子清醒一下。

4点多一点，我就出门了。科比说过：你知道清晨4点洛杉矶街道的样子吗？了不起的科比十几年如一日，每天清晨4点起床去体育馆晨练。他的清晨4点的洛杉矶街道成了著名的励志故事。走过颐和园的时候，我忽然想起了科比的“清晨4点的洛杉矶街道”，不禁也体验起了清晨4点的北京街道。

模仿着科比的口气，我问了一下自己：“你见过清晨4点的北京街道吗？”

是呀，清晨4点多的北京街道是什么样子呢？宽阔平坦静悄悄，是最好的形容。那时公交车首班车还没发出，无论环路、联络线还是城内的街巷都空无一车，甚至空无一人，只是偶尔经过的电动车，偶尔也有汽车经过。清晨4点城市还没有苏醒过来，这时的街道似乎比午夜12点还显得空旷。

颐和园东宫门外的宫门前街十分狭窄，两边都是高墙，平时从早到晚一街筒子的汽车，挤的行人没地方走路。可那天我走过这里的时候，这段600米左右的街筒子除我之外，没有一个车影、一个人影。

路上空空旷旷，静静悄悄，最大的动静来自路边。最早见到的人多是扫马路的清洁工，有男有女，年纪多是中年以上。我一边走一边想，他们一定每人都会有定量，他们每人要扫多长一段街道呢？一个现代化的大都会要有它的环卫系统，北京有多少清洁工呢？一定会很多，他们住在那里呢？

以 Seven-Eleven为代表的24小时便利店是现代化大城市的标配，是城市白领的必需。清晨4点街边24小时便利店都开着门，店里只有一个人值班。除了便利店以外，一些早餐店已经在备餐了，和面的和面、包馄饨的包馄饨，干得很欢。有点出乎意料的是，水果店一般都开门了，店里亮着灯照着琳琅满目的各色水果煞是好看。

还有一个观察，平时四门大开的高校这时除了大门，其他门都是关闭的。经过人民大学时，我想穿过校园看看我从小长大的地方，结果走到北门时吃了个闭门羹，大门紧锁，上面有牌子写着6点开门。

清晨6点以后，城市明显地苏醒过来了，街道上公交车、私家车、电动车多了起来。第一批上路的人是中小学生以及送孩子上学的家长。

如今的中小学生真是辛苦呀！记得有一天我6点多乘地铁上班，车厢里还没什么人。一个背书包的小姑娘坐在我旁边，我问她是高中生还是初中生，小姑娘居然回答说：小学生。她每天早上要坐10站地铁去上学，让人同情又佩服。我问这小姑娘将来中学要上哪里？小姑娘不加思索地说：人大附中！真是个有志气的小姑娘。我算了算，如果她真能上人大附中，每天可以少坐5站地铁。

上学潮形成了北京早上第一个高峰，大约是从6点半到7点半，7点半以后城市白领上班潮开始。早晨8点半以前，城市交通拥堵主要是在环线、联络线和像长安街这样的城内主要街道，而二环路内外的商业区比想象的清闲，上班族还在从远方赶来的路上。

清晨穿过城市爽的很，一路走一路看一路想。走着走着我想索性一直走去建国门院部开会。那天耗时近5小时步行约25公里。走爽了。

交通大学校长不幸死于交通事故，那真叫死于非命，令人痛惜！清晨走过清清静静的北京街道，我最大的感受是：没有汽车，我家乡原来是这么漂亮！我在想大家多走走路，多骑骑车或多乘公交出行该多好啊？！

现在我上下班出行方式是三种：徒步、骑车、乘公交。交通大学校长出车祸的北土城路，是我骑车上下班必选路线，上周还走过两次。早、晚高峰骑车穿过北京城的情形和骑车人的感受，我太熟悉了：犹如穿过战场！

（20190615）