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当劫机事件发生时,作为旅客该怎么办?

话接上回,4.15国航CA1350劫持事件在机组与警方妥善的处置之下无人伤亡,取得了最圆满的结果。本次劫持事件系间歇性精神病旅客在飞行途中精神病发作挟持乘务长所引起的。根据事后飞机上旅客的回忆,由于劫持事件发生在飞机前部厨房区域,且有客舱帘子遮挡,大部分旅客当时并不知道劫持事件的发生。且客舱机组处置得当,并没有引起机内恐慌情绪,机组的处理可以说是非常稳妥专业,训练有素。此次劫持事件(精神病人犯病挟持机组成员这种事,都不好意思称之为劫机了……)幸运的没有涉及旅客,但如果发生了劫机事件,又正好在飞机上时,该怎么办呢?

 

保护自身,安全第一

一旦飞机上发生特情,尤其发生劫机事件时,作为旅客首先也最重要的是保证自身安全。对于民航来说,一旦发生劫持事件,首先确保的就是旅客安全与飞行中航空器的安全,这两者也是统一的。发生意外时,别冲动,听从机组成员的指示,机组成员此时最大的责任是保障旅客的安全。如果劫机者控制了飞机客舱,且没有威胁飞行安全的行为时,作为旅客应该听从机组指挥,坐在座位上系好安全带,保护好自身。毕竟电影始终只是电影,贸然的采取行动与劫机者进行搏斗很可能将本来已经稳定的局面激化,带来极大的变数,让事态往不可控的方向发展。当然如果正读着本文的你正好是警察,军人,安全机构人员等,那作为专业人士更清楚这时候该怎么处置了。

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好莱坞电影虽然精彩,但纯属虚构,可千万别带入到现实中

服从机组的指令,该出手时就出手

在上世纪劫机发生的众多劫机事件中,通常为了保证机上旅客安全,会暂时配合劫机者的要求,然而911事件之后,一切都变了。当劫机者的目的并不是劫持飞机飞往指定目的地并提出政治要求,而以机毁人亡甚至操控飞机撞击地面目标时,再在被劫持飞机上配合劫机者就显得教条主义了。当确定劫机者会严重威胁飞行器安全时,根据机组指挥挺身而出就成了唯一的选择了。毕竟有911之鉴在前,奋起搏斗还有生的希望。

 2012年6月29日,GS7554航班,和田飞往乌鲁木齐。在航班起飞十分钟后,6名暴徒拿着凶器与爆炸物准备冲击驾驶舱,并且准备点燃爆炸物。在点燃爆炸物时被附近的旅客反射性打落,并被大声质问,而同时客舱后方的暴徒也在殴打旅客。在见义勇为与暴恐分子搏斗的乘客与机组人员号召之下,飞机上的乘客纷纷挺身而出一起制服了暴恐分子,成功避免了一起惨剧的发生,挫败了一起恐怖主义袭击。629劫机事件表彰见义勇为的旅客和机组时,政府与海南航空丰厚的奖励不由让人想到一个词:千金买马骨。以至于当时被戏称为:以后坐飞机怕是要盼着遇到劫机犯了。

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最先与暴徒进行反抗的乘客

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搭乘该航班的人民警察起到了关键作用

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被机组与乘客制服的暴恐劫机分子

与415国航劫持事件不同,629和田劫机事件在劫机事件发生之初,暴恐分子没有控制住飞机局面时就有旅客自发性的进行了斗争,飞机上作为乘客的警察与机组也号召着乘客们进行反抗。在629事件中,听从警察与机组指示参与反抗是当时的最优选择,最终成功的反劫机也证明了这一点。

而在415事件中,挟持人质的犯人并没有试图危及航空器安全的举动,已经挟持了人质对峙形成了一个相对稳定的局面,且机组成员根据地面指挥准备降落地面后由地面进行处置。若此时贸然出手与挟持了人质的犯人进行搏斗,有很大的可能会造成人质不必要的伤亡。

在震惊世界的911事件中,联合93号航班是911事件中四架飞机中的一个例外。当恐怖分子控制了飞机之后,机上旅客奋起反抗,与恐怖分子搏斗。虽然最终联合93号航班依然坠毁,但是反抗的旅客也挫败了恐怖分子劫持飞机撞击地面目标的险恶目的,避免了无数伤亡,足以称之为英雄了。

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电影《93号航班》剧照,正是乘客们英勇的反抗行动让恐怖分子无法劫持飞机撞击地面目标

如果自己被劫机份子挟持了

当然,在遇到劫机时,有一种情况也不能忽视:如果作为自身被劫机份子挟持了该怎么办。这时候最好的办法是不要反抗,贸然的反抗会将自身置于非常危险的境地。此时要尽量保持冷静,不要有过多动作或言语以避免对挟持自身的犯人产生刺激。当自身被挟持时,机组与有关方面会以你的生命安全为第一位,尽量确保你不会受到任何伤害,配合有关方面的营救行动,以自身安全为第一位,并在得到解救后积极配合有关部门的调查。

 虽然进入21世纪以来,随着民航安全技术的提升与越发严格的安检规则,发生劫机事件的可能性越来越低。然而随着现在反恐形势的变化与随机的突发情况,不能绝对保证不会发生任何劫机/机上挟持等特情事件。如果乘坐飞机,遇到此类特情时,请牢记一点:听从机组人员的指挥,该保护自身时低调保护自身,该出手时就坚决出手!

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