• 回复了评论 07-14 20:56
    回复 张仲麟:

    这个我要听……

    来自文章:幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾
  • 回复了评论 07-14 18:57

    如果我是乘客,我相信机长的判断和处置,机长的专业性和权威性,肯定高过我们这些吃瓜群众,咋样安全机长肯定比我们更懂,也比半调子的前跑单员的作者更懂。最关键的,机长的利益和乘客的利益是一致的,大家都在飞机上,机长真不顾安全瞎搞,飞机出事,机长和乘客一起死,机长想死吗?不想死机长绝对不会瞎搞。反过来,在这评论的人和作者,瞎说瞎判断,就算飞机出事了,又不会死,毛都不少一根,从利益上,瞎掰一下是有可能的,机长绝对不会瞎搞,瞎搞会要他的命,至于机长忽悠航空公司,找啥理由,那是航空公司的事,做为乘客不会少一根毛,管机长和航空公司咋说,真话假话都不要紧,重要的是在机长大人的指拣下,我安全到了,对我来说,机长就是好人。就算有错,也可以谅解,我安全到了,就是理由。

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  • 回复了评论 07-14 16:43

    一、关于吸烟是否违规问题。我很难理解为什么会有貌似“专业”的网友不遗余力的洗地,实际上关于禁止吸烟的条款,有民航规章,有咨询通告,有公司规定。机组在驾驶舱吸烟是非常典型的知法犯法、顶风作案的行为。然而遗憾的是,这种行为极为普遍。

    二、关闭空调组件的问题。飞行员关掉的是空调组件,不是引气组件。飞机机舱内的空气是从发动机引气出来的,空调组件关闭后发动机仍然在引气,但是不再进入机舱,其它用气部门还是正常的(如防冰、油箱增压)。机舱内空气来源被切断之后就会产生一系列严重后果,不解释了。

    波音737飞机的空调控制面板在副驾驶的头顶上,空调组件开关刚好在再循环风扇的正下方约10厘米处,偶然摸错不算稀奇。但是!再循环风扇开关是直接可以拨动的,而空调组件开关是被卡死的,必须要先拔出来才能拨。这么明显的手感差异都没有发现,这个副驾的脑子秀逗得比较严重。

    通告上说副驾做这些事是未通知机长,其实机长就坐在旁边,制止副驾抽烟和检查副驾操作是他的义务,哪有什么通不通知的问题。

    再说了,跟领导坐一起,人家不同意谁敢抽烟。既然副驾在抽烟,机长又怎么会不知道他为什么要关再循环风扇?

    三、恢复高度继续飞行的问题。空调组件关闭后,机舱内的空气来源被关闭,空气逐步流失,客舱内空气压力逐步下降。幸运的是,客舱压力降低到一定程度时溢流活门会自动关闭,防止空气过快流失,压力下降的速度是很慢的。旅客应急氧气(掉氧气面罩)到底是系统自动释放的还是机组人工释放的现在还不清楚。但是旅客应急氧气是依靠化学反应产生的,只能释放一次。放完之后旅客就没有应急氧气了。恢复高度继续飞就是拿一百多条人命开玩笑了。所以,就像作者所说的:这是本案中最严重的违规行为,就算没有前面的问题,仅此一条就足够开除机组。

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  • 发布了贴子 07-14 16:38

    幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

    7月10日晚国航106航班从香港飞往大连,起飞后不久发生了机舱失压事件,据称是由于飞行员在驾驶舱内吸烟错将双组件开关当做再循环风扇开关关闭所导致的。7月13日国航发表了官方声明,证实了国航106航班飞行途中失压是由于飞行员驾驶舱内吸烟进行误操作所导致的,对涉事机组做吊销执照,开除处理。局方发布会关于......

  • 回复了评论 07-14 12:25

    觉得一般通报都会说,张某三,李某四,做了什么事,导致什么结果。

    国航通报,连飞行员的姓都没说,只是以副驾驶称呼。

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  • 发布了贴子 07-14 12:24

    幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

    7月10日晚国航106航班从香港飞往大连,起飞后不久发生了机舱失压事件,据称是由于飞行员在驾驶舱内吸烟错将双组件开关当做再循环风扇开关关闭所导致的。7月13日国航发表了官方声明,证实了国航106航班飞行途中失压是由于飞行员驾驶舱内吸烟进行误操作所导致的,对涉事机组做吊销执照,开除处理。局方发布会关于......

  • 回复了评论 07-14 12:05

    英尺?换算成米很难吗?

    自觉不自觉间,思维就西化英化了!

    一英寸约等于2.54厘米,1英尺约等于0.3米。蛋疼!难道英国定度量衡的时候都是六指?

    来自文章:幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾
  • 回复了评论 07-14 10:29

    一、关于吸烟是否违规问题。我很难理解为什么会有貌似“专业”的网友不遗余力的洗地,实际上关于禁止吸烟的条款,有民航规章,有咨询通告,有公司规定。机组在驾驶舱吸烟是非常典型的知法犯法、顶风作案的行为。然而遗憾的是,这种行为极为普遍。

    二、关闭空调组件的问题。飞行员关掉的是空调组件,不是引气组件。飞机机舱内的空气是从发动机引气出来的,空调组件关闭后发动机仍然在引气,但是不再进入机舱,其它用气部门还是正常的(如防冰、油箱增压)。机舱内空气来源被切断之后就会产生一系列严重后果,不解释了。

    波音737飞机的空调控制面板在副驾驶的头顶上,空调组件开关刚好在再循环风扇的正下方约10厘米处,偶然摸错不算稀奇。但是!再循环风扇开关是直接可以拨动的,而空调组件开关是被卡死的,必须要先拔出来才能拨。这么明显的手感差异都没有发现,这个副驾的脑子秀逗得比较严重。

    通告上说副驾做这些事是未通知机长,其实机长就坐在旁边,制止副驾抽烟和检查副驾操作是他的义务,哪有什么通不通知的问题。

    再说了,跟领导坐一起,人家不同意谁敢抽烟。既然副驾在抽烟,机长又怎么会不知道他为什么要关再循环风扇?

    三、恢复高度继续飞行的问题。空调组件关闭后,机舱内的空气来源被关闭,空气逐步流失,客舱内空气压力逐步下降。幸运的是,客舱压力降低到一定程度时溢流活门会自动关闭,防止空气过快流失,压力下降的速度是很慢的。旅客应急氧气(掉氧气面罩)到底是系统自动释放的还是机组人工释放的现在还不清楚。但是旅客应急氧气是依靠化学反应产生的,只能释放一次。放完之后旅客就没有应急氧气了。恢复高度继续飞就是拿一百多条人命开玩笑了。所以,就像作者所说的:这是本案中最严重的违规行为,就算没有前面的问题,仅此一条就足够开除机组。

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  • 发布了贴子 07-14 10:00

    幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

    7月10日晚国航106航班从香港飞往大连,起飞后不久发生了机舱失压事件,据称是由于飞行员在驾驶舱内吸烟错将双组件开关当做再循环风扇开关关闭所导致的。7月13日国航发表了官方声明,证实了国航106航班飞行途中失压是由于飞行员驾驶舱内吸烟进行误操作所导致的,对涉事机组做吊销执照,开除处理。局方发布会关于......

  • 发布了贴子 07-14 09:57

    幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

    7月10日晚国航106航班从香港飞往大连,起飞后不久发生了机舱失压事件,据称是由于飞行员在驾驶舱内吸烟错将双组件开关当做再循环风扇开关关闭所导致的。7月13日国航发表了官方声明,证实了国航106航班飞行途中失压是由于飞行员驾驶舱内吸烟进行误操作所导致的,对涉事机组做吊销执照,开除处理。局方发布会关于......

  • 发布了贴子 07-14 09:25

    幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

    7月10日晚国航106航班从香港飞往大连,起飞后不久发生了机舱失压事件,据称是由于飞行员在驾驶舱内吸烟错将双组件开关当做再循环风扇开关关闭所导致的。7月13日国航发表了官方声明,证实了国航106航班飞行途中失压是由于飞行员驾驶舱内吸烟进行误操作所导致的,对涉事机组做吊销执照,开除处理。局方发布会关于......

  • 发布了贴子 07-14 08:08

    幽灵航班差点重现,国航106航班险遭灭顶之灾

    7月10日晚国航106航班从香港飞往大连,起飞后不久发生了机舱失压事件,据称是由于飞行员在驾驶舱内吸烟错将双组件开关当做再循环风扇开关关闭所导致的。7月13日国航发表了官方声明,证实了国航106航班飞行途中失压是由于飞行员驾驶舱内吸烟进行误操作所导致的,对涉事机组做吊销执照,开除处理。局方发布会关于......

  • 回复了评论 07-13 19:12
    回复 张仲麟:

    上ECAM四列发动机参数,应该是747这样的四发飞机

    来自文章:那些年抽烟的飞行员们
  • 回复了评论 07-13 19:12
    回复 热气羊肉:

    挨个儿跑桥位送单子明显是签派。

    来自文章:那些年抽烟的飞行员们
  • 回复了评论 07-13 17:58

    某华东。。。不就东方航空嘛, 最有意思的是我今天还在外国论坛看到有人问坐华航还是东航好, 下面清一色的各种各样东航的奇葩故事。工作人员抽烟也是其中一条, 看来东航垃圾是国内外共识了。

    来自文章:那些年抽烟的飞行员们
  • 回复了评论 07-13 15:53
    回复 ud太贱:

    那货明显在扯蛋!!乘客根本到不了驾驶舱!!连去驾驶舱须经过那些地方都不清楚就瞎扯蛋!!

    来自文章:那些年抽烟的飞行员们
  • 回复了评论 07-13 15:53
    回复 ud太贱:

    那货明显在扯蛋!!乘客根本到不了驾驶舱!!连去驾驶舱须经过那些地方都不清楚就瞎扯蛋!!

    来自文章:那些年抽烟的飞行员们
  • 回复了评论 07-13 15:47

    胡说八道,这事情的关键在于机组一系列操作违规,而不是驾驶舱吸烟,实际上民航121r4没有禁止驾驶舱吸烟,121r5才全面禁烟,而r5的最终执行时间是2020年。这事蠢的地方在于副驾驶关开关后没有交叉通报,还关错了;然后在释放氧气面罩宣布mayday后又爬升飞到目的地,这才是让人窒息的操作。吸烟本身是合规的。

    来自文章:那些年抽烟的飞行员们
  • 发布了贴子 07-13 12:31

    那些年抽烟的飞行员们

    根据港媒报道,7月10日晚上,国航CA106航班从香港飞往大连的途中突发意外,客舱降压,氧气面罩脱落,飞机在十分钟内高度降低25000英尺至10000英尺。根据FR24上显示的记录,飞机在北京时间1855起飞后刚刚到达巡航高度随后恢复高度至24000英尺,并维持在这个高度飞行到目的地。FR24上国航......

  • 发布了贴子 07-13 10:15

    那些年抽烟的飞行员们

    根据港媒报道,7月10日晚上,国航CA106航班从香港飞往大连的途中突发意外,客舱降压,氧气面罩脱落,飞机在十分钟内高度降低25000英尺至10000英尺。根据FR24上显示的记录,飞机在北京时间1855起飞后刚刚到达巡航高度随后恢复高度至24000英尺,并维持在这个高度飞行到目的地。FR24上国航......

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