电车市场打的越来越火热，车企要有自己独特的竞争力

【本文来自《李斌：解决电池寿命问题刻不容缓》评论区，标题为小编添加】

还是需要有人提这个问题的。modelY车大小的电池，如果用的磷酸铁锂，无论是宁德时代还是比亚迪品牌，新车在长三角地区冬天续航基本上在300不到。正常电池每年衰减5%左右，保守5-6年衰减20%。如果按照电池三元循环1000-2000圈寿命来看，10年基本上可以达到1000圈的使用寿命，这个值还是完全理想值。所以电池正常使用寿命基本在8年是可循的。

如果电池价格降不下来，这个电池费用是显而易见的电车使用成本。大家说汽车使用六七年就换车。平常只是上下班开车的家庭，开8年以上很普遍，10年以上的车也大有人在（2014年的款的车 路上很常见）。油车我可以换车也可以不换车，但是买的电车基本必须换，或者换电池，这是很大一笔开支。

现在好一点的新能源车价格基本在25w+，像中大型suv电车价格35w+。要是到8年后卖车，油车只是使用时限长，但是买来还能继续用；电车除了年限的因素，买来还得考虑换电池，二手价格还得减去换电池的费用，一辆车基本上值不了什么钱。14年买的35w+的油车，24年二手卖个8w还是很普遍的。

电车市场打的越来越火热，车企要有自己独特的竞争力。蔚来换电考虑在前，虽然前面艰难，但是后面优势体现的明显。