凯美瑞大战秦L的结果出来了

在6月份秦L刚出来时，推车流UP主大鹏对秦L进行了极限续航测试，在5人满员、运动模式、动能回收低的模式下开到趴窝时是1182公里。去掉电池电量部分，折算下来差不多是5.9L/100KM。在这个结果出来后评论区的画风是两极分化：没看过大鹏节目的比亚迪爱好者对这个结果进行质疑，认为这个数字太高了是在抹黑秦L这个工业奇迹；而一直看大鹏节目的车主们认为在大鹏手里能开出这个数字来已经是非常好的成绩了。而我对此的看法是，想看看丰田第九代凯美瑞双擎混动在大鹏这工况下能开出多少油耗。

和我有这个想法的人还真不少，而大鹏也真拿最新的九代凯美瑞进行极限工况下的里程测试。当然没想到的是他还拿出66L油箱的迈腾来作为一个大油箱燃油车对比组一起进行极限测试。考虑到此前评论区也经常拿迈腾那66L油箱说事，对我这种乐子人来说拉上迈腾一起来也是喜闻乐见。反正还是那句话，是骡子是马拉出来溜溜。

24款第九代凯美瑞用最新的THS5.0混动，和23款老迈腾一起跑

在大鹏预告要测试之后，也在和相关朋友的讨论中预测了一下结果，基本认为凯美瑞在6个油左右最多不超过7个油，迈腾在8个油左右。而实际跑下来呢……我们后面再说。先说测试条件好了，5人满载的情况下运动模式、空调温度最低，高速顶着限速开。由于这次有油车参与没有说是否开了动能回收，因此动能回收就暂不列入测试条件中了。而由于两辆车都要坐5人，人数不够。于是凯美瑞这车上用450斤大米怼在后排来模拟三个成年男性——嗯，从载荷角度来说也没毛病。

2人+450斤大米=5人，也没毛病

最终大鹏极限工况下凯美瑞开出来的里程是637公里，按照跳表油量50.82升来计算油耗是7.98L/100KM。而迈腾开了942公里，跳表油量70.74升，算下来油耗是7.51L/100KM。

必须得说这个测试结果还是挺出乎意料的。迈腾开出了7.5个油属于比预期要好一点，也算是在合理范围之内。但是凯美瑞这个接近8的油耗让人还是很意外的，大大超过了预期的油耗，以至于测完之后大鹏自己都说这个油耗是超出了预期。毕竟九代凯美瑞用的是最新的THS5.0（2.0NA发动机），而上一代THS4.0的车用户不少大家对油耗多少也算有数。一个ES300（和凯美瑞同级，同时期动力都是THS4.0的2.5NA发动机）车主朋友表示他的车在两人（一男一女共300斤）顶着限速跑125的情况下是5个油。还有个九代凯美瑞车主表示他在5人满载、空调24、顶着120限速的情况下油耗6L/100KM左右（160公里里程），大鹏这种极端工况开出8个油让他觉得有些匪夷所思。

但大鹏的测试结果摆在这，在他的极限工况下凯美瑞客观的跑出了8个油的油耗。有朋友怀疑是不是用频繁加减速的方法来增加油耗让数据变得难看（在测试秦L时同样有这样的质疑），但我相信大鹏是不会用姚18式开法，而且是LCC自适应巡航为主。而和几个相关行业朋友以及THS老车主聊起凯美瑞这油耗时，表示有这么几种可能：

1.可能加的是e92汽油（乙醇汽油）导致热值偏低油耗上升，而迈腾是95号汽油。

2.高速占比太高且运动模式，动能没怎么回收（测试条件中也确实没说动能回收）

3.上一代凯美瑞用的是2.5NA发动机，而这一代用了2.0NA发动机，导致在极限工况下（120、5人、空调最低）发动机出力不足转速加大，长时间工作在非最佳工况区间导致油耗飙升。

既然是骡子是马拉出来溜溜，那拉出来溜的结果就是在大鹏极限工况下，秦L的油耗显著低于9代凯美瑞。当然对于用户来说别和我说啥技术原因就看效果怎么样，最终的结果就是在大鹏这种极限工况下秦L是5.9个油而凯美瑞是8个油。非要说条件不同，那也就是现在气温明显高于测秦L时，空调制冷消耗变大，但不会造成如此大差距。

而有位朋友仔细看了视频后提出了一个解释，我认为有摆上来给大家作为参考的价值。

在大鹏测凯美瑞时仪表盘上可以看到一直处于S4这个档位。丰田的S档并不是sports档，而是发动机锁止转速档，例如用来在长下坡时用降档来变速箱制动减速防止刹车系统压力过大。S4这个档位是需要手动切入的，而在这个档位下车子开在120KM/H时发动机转速大概在4000-4500RPM左右，而其正常（D档）该速度下的转速应该是2000RPM左右，也是最高效的区间。

凯美瑞手册中关于S档的说明

丰田的驾驶模式选择是另有按键进行（drive mode），从视频里的仪表图可以看到凯美瑞已经切到了sports模式，说明已经按drive mode按钮来切运动模式。手动切入S档多少有些难以理解，一个可能是把凯美瑞的S档当做大众的S档了，因为大众的S档是切入运动模式。换而言之这相当于用锁止档，在低档位（S4）高转速下（可能要4000RPM了）开了六百多公里测出7.98L/100KM的油耗，因此才高得异常，与其他车主油耗偏差极大。而按照正常使用经验，在这速度下如果用S档开那也是S6，甚至没必要开S档直接D档自动控制完事。

翻了下大鹏往期开车视频，丰田的车只开过BZ4X和BZ3这两纯电车（只有PNRD档）没开过丰田油车（有雷克萨斯推广，但没开过），认为和其他厂家的S档一样也是有这可能的。那既然这样用D档再跑一次应该可以得出一个更令人信服的油耗数据了，如果他愿意重测的话。

最后不管凯美瑞油耗是正常还是不正常，只要是真实数据那就具有一定的参考价值，而厂商怎么应对或者以后是否会优化那就是厂商的事了。就如上次某车被套上电动纳智捷之后厂家直接开个直播自己跑个超长续航来对冲，我也挺好奇丰田这次会不会采取相应的措施来对冲这个结果。

当然大鹏这个测试结果出来以后，一个本来计划年内买九代凯美瑞的朋友和我说出于综合考虑暂时放弃了购车计划，也算是一个挺有意思的小插曲了。