舰艇动力系统，目前大致经历风帆、蒸汽机、蒸汽轮机、汽柴油机、燃气轮机和核动力

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舰艇动力系统，目前大致经历了风帆、蒸汽机、蒸汽轮机、汽柴油机、燃气轮机和核动力。

风帆时代我们就不多说了，先从蒸汽轮机谈起。蒸汽机由锅炉+往复式蒸汽机组成，这种机器成熟于18世纪末期，19世纪前期开始应用于舰船、火车，到20世纪初开始逐步被蒸汽轮机取代。这种机器以煤为燃料，功率有限，启动时间确实很长。

蒸汽轮机出现在20世纪初，由锅炉+透平机组成，尽管锅炉与蒸汽机使用的锅炉原理一样，但却用透平机取代了往复式蒸汽机。蒸汽轮机先后使用煤、煤油混合、重油为燃料，性能稳定，单位功率大，至今仍是大型舰船、火力发电厂的动力系统。我国航母都采用蒸汽轮机，但要说启动需要48小时，也未免有过于夸大，因为蒸汽动力战时快速启动办法很多，比如出动拖轮协助移动位置、采用辅机动力先行出港等，此外军用蒸汽动力装置也有快速暖炉升温系统，能确保舰艇在很短时间内启动机组等。现在台湾有人对蒸汽动力系统缺乏了解，一提“蒸汽”就“自认而然”想到黑乎乎的蒸汽火车头，其实现代蒸汽轮机并不落后，目前仍广泛应用于核动力航母、核潜艇以及核电站。

汽、柴油机出现在20世纪初，以汽油或柴油为燃料，主要应用于汽车、舰艇。在舰艇上有单独使用的，如全柴系统；也有采用蒸柴、柴燃联合动力系统，即蒸汽轮机+柴油机、燃机轮机+柴油机。柴油机的缺点是冷车启动困难，且冷车启动后提速需要一定的时间，运行噪音、震动较大，不利于隐蔽，但这些不足也在不断改进。

燃气轮机诞生在20世纪50年代，是在涡轮喷气发动机基础上发展而来，最初也是先用于轻型舰艇，以后出现了柴燃动力系统，即柴油机+燃气轮机。世界上最早全部采用全燃气轮机动力的是苏61型驱逐舰，此后英国也开始在大中型驱逐舰上采用全燃气轮机，最近服役的两艘航空母舰也采用全燃动力。美国上世纪70年代后开始采用全燃动力。燃气轮机的最大特点是启动迅速并很快达到全速状态，且体积小，噪音低，尽管早期机型耗油量大，但随着科技进步，经济性也在不断提高。

核动力出现在20世纪50年代，由核反应堆+蒸汽轮机组成，即用核反应堆取代了锅炉。多用于大型水面舰艇如巡洋舰、航空母舰和潜艇，优点较多，航程自称无限制，运行噪音也较小，但造价昂贵，维护量也较大，对舰员素质要求很高。