美团打车上海首日完成订单量超15万单

据美团官方统计，3月21日晚22点左右，距离美团打车上海站开通不到24小时，上海首日完成单量即突破15万单。

3月21日零点，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车两种业务。这意味着继南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。在上海开站前三个月，美团打车对采取司机“零抽成”；而在乘客端，上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。

上海站一经开通，市场反响热烈，订单量稳步上涨。当天上午，申城部分地区迎来了一场小雨，不少人在早高峰的春分雨中，体验了美团打车第一单。有司机表示凌晨三四点就起床打开司机端等待接单。

为了争抢司机资源，美团制定了很具吸引力的收入制度。司机若在6–24点期间，在线满10小时并且接够10单，即可拿到600元的保底收入；超过600元，还将奖励200元。但获得保底奖励前，需经过连续6天的考核，期间取消订单最多10单，保证不刷单、不作弊，考核通过才可享受补贴。

一位美团的客服人员称，上海开城后全部司机免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。该优惠活动大概维持几周，此后按照原来司机注册顺序免佣金。根据美团打车公开的政策，上海前2万名注册的司机（北京为前5万名）可享受3个月免佣，此后抽成为8%。

王师傅是大清早就接单的美团打车司机，他算了一笔账，以前开滴滴时，每天跑20单，才四五百元，除去平台抽成、维修保养等费用，落到手里不过200多元。现在跑美团打车，每月的收入能达到1.5万元。

他笑着说，为了专心接单，很多开快车的朋友，把滴滴客户端都关掉了。

由于美团对车辆的要求非常严格，车上还必须提供饮用水、雨伞、充电插头，王师傅狠下心，花14万元买了一辆新车。

王师傅称，有的外地司机甚至找渠道花1000多块钱，在打车平台上注册成相同号码的沪牌——这已经是业内公开的秘密。他们确信最开始的一段时间，能赚不少。只是，他们不知道美团打车的补贴政策会持续多久。

司机们的担心很快变成现实。上线当天，美团就被上海市交委联合多部门指出，美团打车平台的相关数据信息需按规定接入网约车行业监管平台，并且网约车运价应实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序。

言下之意是，美团的“低价打车”“一元钱出发”等字眼，均不能出现在广告宣传以及实际的操作中。

多位网约车行业的从业者告诉AI财经社，美团被约谈是意料之中的事情，滴滴出行、嘀嗒拼车都曾在网约车新规之后遭遇过约谈，这都是其他公司已经“踩过的雷”。

一位滴滴前员工告诉AI财经社，网约车新政出台之后，滴滴根据出租车的定价规则重新调整了定价系统，也基本避免了“低价”“降价”这一类说法。

但对于已经酝酿了一年多的美团来说，未免有些太不谨慎。不仅是干扰市场定价、美团打车司机端的资质和数据接入问题，其出租车业务中的感谢费、顶灯状态转换、目的地显示功能等，都违反了此前上海市政府的明文规定。

但一个还不错的消息是，美团打车在上海的首秀还不错。受晚高峰及用户旺盛需求影响，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单。在随后的几个小时内，美团打车订单量继续走高，并进一步冲破15万单。

对于这样的成绩，不知滴滴将作何反击？巨头们互相蚕食且不得不用更多手段来保护自己的城池，消费者将成为最直接的受益方，有竞争，才有更好的服务。

（综合AI财经社、网易科技、腾讯科技等）