中国汽车工业，市场换技术这个模式还是很成功的，虽然不像高铁那么突出

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• seele
• 当时喷的最多就是汽车的市场换技术，但这是汽车市场的特点决定的，火车使用寿命长，应用场景相对单一，汽车技术迭代快，壁垒多。所以路线不能僵化也不能一点挫折就立马全盘否定。

市场换技术还是很成功的，虽然没有高铁那么成功，但是全世界的国家里，中国是从其他国家学习市场换技术最成功的国家，其他国家的，比如巴西汽车基本完蛋了，波兰，俄罗斯，捷克，塞尔维亚这些曾经汽车不错的国家都变成了西方的组装车间，自己品牌完蛋，中国在市场换技术时期也保护了自己的品牌，这个当然也是中国市场大的原因，整个一套零配件体系起来，只差三大件，电车一来三大件直接拉平，就爆发了，现在的人很难想象当年中国汽车质量太差了，连车门都经常关不上因为钣金精度太低了，而刹车也是经常出问题。

印度则是反例，稍微一点技术就把外国公司赶走或者大规模罚钱，所以外国公司心有芥蒂，也合作不深入，铃木宝马这些在印度，长期以来对本土支持也很有限。