2019年芽庄之旅的所思所想

【本文来自《高铁造价高达648亿美元，越南总理“建议”日本支持》评论区，标题为小编添加】

继续写下2019年芽庄之旅的感悟

2019年几个朋友想出国，本来想去芭提雅看看，后面感觉芭提雅太热门了就临时去了芽庄，还好去了芽庄，不然这几年的疫情一来就很难再见国外详细的米轨系统了！

长沙黄花有直达芽庄的飞机，下飞机时接机导游（中国人）讲护照下夹10元人民币，这样通关就快多了，本着多一事不如少一事的想法几个人都夹了钱，虽然钱不多，但给人的感觉就是中国的旧社会清末民初的氛围一样，当然到了别人地盘也只能低头，相关报道去越南没有夹钱被越方关小黑屋之云云耳也是看了不少，我们是去开心旅游的不是来受罪的，能用钱解决的就不是大问题了，这样出关时付出150元，坐上旅游大巴住芽庄海边酒店，开始了5天4晚异域风情之旅！

从风景来讲芽庄确实还是可以的，山水都非常漂亮，值回票价，加上法国殖民将近200年又带入了欧洲文化，咖啡文化植入了越南的血液，也非常好喝，当然这篇文章的重点不是说越南的风景而是讲越南的米轨铁路系统，这才是重点不能偏题！

前面几天就是游山玩水顺便买点纪念品（这都是旅游的日常），在这里游侠多说一句，到国外只买本地吃的其它的一律不买，都是中国人骗中国人的套路，各种卖惨最后就是骗你上当，千万别买只买吃的！

到了第三天下乡，大巴车正好经过法国人修的米轨铁路一个小站停靠休息上厕所，也顺便买点热带水果到下一个景点来填饱肚子，我在大巴车上老早就见铁路了，一停车就带一朋友立马赶过去看米轨火车，走路150米就上了铁路，跑上铁路一看不就是我老家醴茶铁路的样子吗，醴茶至少是准轨能拉大货，这铁路就是醴浏铁路的样子，然后有个站房进去看下通讯设备，乖乖这真的是出土文物，满足所有对民国风的任何野望，打卡还是没的说，要当出行的交通方式还是继续留在越南吧，中国还是继续多修高铁为好加快流通效率！

第四天没什么安排，我就想去芽庄站看看列车时刻表及其它细节，顺便爬爬火车回到90-00年代春运挤火车的感觉，找到摩的司机把我送到芽庄站，到售票厅正好一位越南老乡买了张火车票，就借他的车票打了个卡，然后看下候车室爬下火车看了下车场，就是旅顺站的样子，很漂亮，但也只是仅限于漂亮而已，因为太慢了，慢到1700km需要30小时左右才能跑完

1997年大提速后京广2300km就只要20多个小时跑完了，现在只要8小时，中国的老百姓既可以慢慢摇坐火车又可以高效快速坐高铁，选择无限化，这是我们的福气也是国运的分化，我们的高铁在不停的推进中，游侠老家沪昆高铁也于14年开通，高铁出行非常方便快捷

而越南高铁现实主义选择了日本，导致现在连影子都看不到，费用在持续上涨中，项目越拖人工设计旅工融资等费用无限上涨，还不开工最终就是一个超级烂尾工程，唯一受伤的就是越南人民，他们在21世纪还在用100年前法国修的米轨出门

而隔壁的老挝泰国都是中国标准高铁出行，客流非常好的话还会升级400-500高铁出行，今后曼谷-万象-昆明也就是5小时通达，将极大的激发中国游客去老挝泰国旅游，周五坐高铁到老泰玩二天，周一坐高铁回来就是常态化

而老挝泰国就会与中国紧紧捆绑在一起，越南就只能永远游离于这个体系之外了，在还没有彻底落实之前还是机会翻盘，就看越南政府想不想搭上这趟最后也是唯一的列车了，芽庄老百姓其实很友善，我与他们在海边公园一起喝酒唱歌，虽然语言不通，但眼神的交流是无法阻挡，希望20年后能从长沙坐高铁去芽庄旅游，再认真的游学南越，看看中华文化圈的影响力！