增程的动力效率和纯电里程，是负相关的关系，因为电池是很重的

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• 观油
• 增程车在增程器不介入时，行驶成本和驾驶体验都是向纯电看齐，远胜油车，所以纯电续航里程非常重要。
  看来你是根本不懂增程呢。

增程的动力效率和纯电里程，是负相关的关系，因为电池是很重的。

事实上，这种关系属于所有的插混技术。插混把纯电里程做的很长，意义并不大。因为插混的应用场景，大致上有两种。一是以电为主，需要车主拥有良好的充电条件，在家或工作单位，每天都能充电。纯电里程就是应付每天的通勤买菜等等，对于大部分人的大部分时间，100多公里的续航里程已经非常充分。继续增大纯电续航旅程，需要加重电池包，不仅造车成本更高，而且纯电的效率也会降低。需要长途出行的时候，则转为燃油，而长途出行的时候，dmi的总成效率是远胜增程的。第二种使用场景，是充电条件不好的人，基本把车当油车使，这样的人就更加不在乎纯电续航里程。增大纯电续航里程，只有代价，没有收益。

更加关键的问题是，但对于dmi，还是增程，纯电续航里程，与技术类型关系不大，主要还是一个经济性上的考量问题。