广汽只是不争气，倒是没有没落，新能源在一众国有汽车品牌里就做得不错

【本文来自《吉利除了沃沃系以外，自己拿得出手的，行业公认的领先技术，倒是说说看嘛》评论区，标题为小编添加】

• AK47
• 广汽就是典型的只是合进来的发展模式的例子。没落是必然的。广汽的没落其实是反衬了中国车企的崛起。
  
  中国车企国内的崛起背后就是三大件的滚滚内卷征途。
  
  吉利的模式是买出去，在别人的地盘上跳舞，舒服哥也是要点水平的。我发这个贴并不是说吉利不行，只是反对那位帖主的看不起国内三大件内卷的观点。
  
  不瞒你说，这周末奇瑞新出的艾瑞泽8我特意去体验了一下。
  
  说实话，作为一台10万出头的车能够做成这样，我是觉得国内车企的内卷真的是已经进入了合资车企玩不起的阶段了。
  
  试想如果把标换成丰田或者本田，按这配置的车的价位。。。
  
  我不是给奇瑞打广告，我只是觉得油车奇瑞最具代表性。
  
  我对奇瑞的印象起源于那个小QQ。
  
  说实话，回头看看当年的QQ，再看看现在奇瑞的自主车，只不过短短十几年啊。。。
  
  中国制造这批人真的是有点牛的!
  
  再过十几年又是一副什么景象，确实是值得憧憬一下。
  
  
  

这个，我的意思，广汽是不争气，不是没落啊。各国有大厂里，就广汽的新能源做的比较好了，自己品牌也打出来了，销量也起来了，纯电一个月3万多台，这个成绩在大厂里也是数一数二了吧。

我想说的不争气主要是指品牌打造缺乏体系化和坚持，当年8系列三个车还是非常震撼的，国内唯一，真正为未来中产提供全面中大型出行解决方案，本来以为会顺势扩大并且向下把6字头和4字头也梳理出来，结果没有，搞得不上不下。中大型轿车停滞，紧凑suv停滞，紧凑轿车脱离数字系列。品牌打造完全来了个虎头蛇尾。

埃安现在口碑起来了，但是车型太少。不过总体势头还行，新出的纯电平台也大有希望，而且广汽还是少有的大厂自己做电池的，希望不要重复8系列的悲剧。。