俄乌战争对中国的好处开始显现，迫于外部压力俄罗斯要向中国“屈服”了？

作为一带一路战略的重要组成部分，“曾被俄罗斯阻挡了25年”的中吉乌铁路终于确定要动工了。

当然说俄罗斯阻挡25年有点夸张了。25年前，无论是中国，还是俄罗斯，都没有在中亚修铁路的心思，也没有那个财力啊。这应该有点标题党了。

但一带一路中欧铁路规划图提出，至少有10年以上了。尤其是中欧班列开行也有10年了。

所以俄罗斯阻挡了10年，肯定是有的。

这个事儿在网上引发了大量讨论。

很多网友都认为，这个事件代表了俄罗斯开始向中国“屈服”了。

大量的解读和讨论，都有一个类似的观点：即俄罗斯此前一直担忧中国染指中亚腹地，所以不希望看见这条铁路贯通。如今普京终于点头放行，让中国的货物可以伸进中亚，也让中国的影响力可以进入中亚。

那么普京为什么“屈服”了呢？

很显然，是这场还在持续的俄乌战争，让普大帝越来越吃不消了。他只能把寻求帮助的目光投向东方。

中国自俄乌战争以来，一直保持中立态度（口惠而实不至），如今终于到了收获的时候。

当然，国际局势错综复杂。正如老子所说，“福兮祸所依，祸兮福所依”。任何危机，都是危险中暗藏机遇，关键就是能不能把握得住，有没有这个能力把握住。

俄乌战争这个事儿，对中国来说也是双刃剑。正面影响和负面影响并存。

为什么说俄乌战争对中国有不利影响呢？主要就是打断了过去30年全球和平稳定的国际局势。

从经济利益上来说，中国的稳定发展，需要一个和平的外部国际环境。

因为中国是目前全球贸易中心，是全球绝大多数国家第一大贸易伙伴。中国要和全世界做生意，前提就是和平稳定。如果大家都打仗，肯定就没法做生意了。

而且，俄乌战争说白了，就是美帝和北约在挑事儿，挑唆普京往里面跳。因为美帝需要一个破碎的欧亚大陆。

这些都太宏观。

说个比较具体的事儿。俄乌战争，对中欧班列的影响。

实际上，中吉乌铁路本身就是一带一路战略和中欧班列规划的一部分。

从前面的规划图就可以看出，

一带一路和中欧班列西线有3条路线，其中这条南线，要通过伊朗、土耳其，一直走到南欧。

这是唯一一条绕过俄罗斯的中欧班列线路。

西线的其它2条路线，以及经由内蒙出境的中线，和经由黑龙江出境的东线，都要经过俄罗斯广阔区域。

换句话说，一带一路和中欧班列其它路线都要看俄罗斯的眼色。只有这条经由中吉乌铁路的路线，不通过俄罗斯境内。

或许，这就是此前俄罗斯一直不同意中吉乌铁路开工的主要原因。

好了，咱们说回中欧班列，它对中国一带一路的战略，非常重要。

根据相关报道，

中欧班列通达欧洲23个国家185个城市，它不仅是一条交通线，也是一张贯通亚欧的物流网，更是沿线国家和地区互利共赢的纽带。中欧班列在为沿线数亿民众送去优质产品的同时，还催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供成千上万的就业机会，让“一带一路”合作共赢的“朋友圈”越来越大。

如果未来中欧班列成为中国和欧洲贸易的主要渠道，这个战略价值非常大。因为目前全球贸易主要是走海路，而海上贸易安全线，卡在美帝手上。

中欧班列起步之初数量很少，在2016年以后开始井喷。

2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长至15183列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%增长至8%。

在疫情之后，中欧班列的增长速度开始变缓。但依然保持着增长势头。至少全年每个月的数量都在增长。

而到了今年，中欧班列的数据开始逐月下降了。

2022年1月份中欧班列是1304列

最新数据是4月份，中欧班列开行1170列，较3月份增加36列。也就是说3月份开出1134列。

再看这个报道，2022年一季度中欧班列开出3630列。

计算可知，1月份开出1304列，2月份1192列，3月份1134列。

其中1月份的数据还比较正常，但是2月份下降了近10%，显然就是受到战争影响，到3月份和4月份，中欧班列开行数据依然没有超过1月份。

如果按照一季度这个数据，今年全年中欧班列开行数量肯定会低于去年。

当然，下半年如果形势转好，可能还会有转机。

好在中欧班列并不直接经过交战区域，而是绕过了乌克兰，所以这个影响还不是特别大。

但总而言之，俄乌战争肯定是对中欧班列产生了负面影响。这个毋庸置疑。

而如果战争持续下去，拖累整个欧洲和世界经济，那一带一路的计划也要缓一缓了。

所以，也看得出来，同样是北约内部，其实一直都是美帝在火上浇油，给乌克兰大量的军事援助，而作为欧洲大陆的两个大国，法国和德国，都巴不得战争早点结束。

当然，作为战争的另一方，俄罗斯也承担了很大压力。毕竟独自对抗美帝为首的北约，对二战以来最孱弱的毛熊来说，还是挺吃力。

因此在这个节骨眼上，俄罗斯突然对中吉乌铁路放行，这是明显在“讨好”中国，至于原因嘛，可想而知。

总之，俄乌战争对一带一路战略和中欧班列有一定负面影响，但因祸得福，因此可以打通非常重要的南线，这一局，或许是得大于失，也不一定。

有时候，在上升的过程中，也需要偶尔压低一下腰身，以方便后面更大的跳跃。