完成C轮融资,银利电气的OBC能否取代快充技术?

在整个汽车技术中使用的HMI硬件、电子和软件系统的复杂性不断增加,增加了汽车制造商实现安全合规的复杂性。

随着车辆之间的连接越来越紧密,传感器也越来越多,电力电子技术在未来汽车人机界面中也发挥出重要作用。

电力电子技术出现于上世纪60年代,是现代科学、工业和国防的重要支撑技术。而电力电子器件是电力电子技术的核心和基础,也是促进电力电子技术发展的关键。

近日,“银利电气”完成数千万元C轮融资,本轮融资由同创伟业投资。银利电气创始人、董事长焦海波表示,本轮融资资金将用于产品研发、升级生产设备等业务方面。

银利电气成立于1992年,是一家从事电力电子磁性器件的研发、生产、销售的高新技术企业。公司将25年的研发和生产配套电子电磁元件的经验应用到极致,是国内唯一一家电力电子电磁元件产品应用领域全覆盖的企业。

目前,银利电气产品已覆盖高铁、动车、地铁、轻轨、货运机车等不同车型,在“和谐号”、“复兴号”主流车型中大量使用。尤其是高频电磁元件产品,银利电气产品市场占领率达到90%,产品性能优于国际一流电磁元件厂商,结束这一类产品长期依靠进口的被动局面,全面实现了国产化。

500

在航空航天领域,银利电气为我国神州系列载人航天飞船成功研制配套变压器、电感器。

在轨道交通领域,银利电气是行业内率先研制用于380km/h高速动车辅助电源系统的变压器和电感的电磁元件生产企业,研发出了50多种中高频变压器和电感器产品,产品广泛使用于国内高铁、和谐动车、牵引机车、轻轨等车型。

在新能源领域,银利电气与金风科技、深圳禾望、广东明阳等在研制新的大功率等级风电变流器时进行了技术合作,研发成果提升了磁性器件技术标准,带动了变流器的技术升级。

银利电气研发的新能源车载充电机配套高频变压器性能赶超国外产品,是目前国内极少数能在高频大功率条件下实现变压器与电感集成设计的企业之一。

提高功率密度和高集成度是电源模块发展的趋势,其中,提高功率密度意味着提升负载能力、缩小尺寸这两方面的进步。尺寸缩小是提高功率密度中的一部分,也是提高集成度中的一部分。这种变化势必会遇到许多新的挑战,特别是对于功率器件来说,散热问题非常关键,将影响到器件的可靠性。

终端市场的变化为电力电子技术带来了新一轮的发展机会,在这个过程中,我们看到国际厂商正在向新的发展趋势靠拢,而国内也有少数厂商在致力于电力电子技术的研究,但就整体发展情况来言,我国电力电子技术实力依旧有待提高。而在追赶的过程中,国产替代趋势也是难得的市场机遇。

来源:新工业洞察

最近更新的专栏

全部专栏