大飞机是要搞出来冲国际市场的?这个前提实际并不正确

【本文来自《坚决反对大飞机独立自主,自力更生,不指望外人,完全由我们自主生产的观点》评论区,标题为小编添加】

我觉得吧作者观点的确幼稚,但评论区的上纲上线也应该有限度。

就说两点吧,作者觉得大飞机是要搞出来冲国际市场的,这个前提实际并不正确。

大飞机搞出来的核心目的是成为国之重器,成为战时不受外国制约的国内航空必备条件。这里说的并不是做打账用,就是在冷战时间国内长距离的商贸仍是需要民航的,不可能什么都借军机。有人可能会问,波音空客那么大余量不能用么?目前的科技下,民航飞机受波音空客的可能性不是说高,而是100%。只是没有借口就搞这些下作手段很影响他们形象罢了。但如果撕破脸了,确实极不安全。我大胆预测,今后中国采购波音会断崖式下跌。

另外,大飞机的确不好搞,搞出来了就算没有冷战,大规模飞也要在国内开始飞,而一开始在安全性、节油、传感、系统等方面肯定有各方面的问题,供应商的问题并不存在,小零件不会只给波音空客,大零件则必须自研。

说最后一点吧,这一套的东西不做,中国放着这么多年轻人、大学生全都去研究啥?做游戏?搞直播?作者的逻辑是工薪族不要贷款买保时捷的逻辑,我能理解。但实际是一把菜刀,你怎么样都要用。技能炒菜也可防身,不能店家一发疯让你滚出去了,你坐地上傻眼了说糙外卖也不能点我可咋活。

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  • 就算国际上卖不出去,也可以自己用。就算成本高,相关技术也可以带动很多新兴产业,同时对国防有很大好处。

    还有一点,那就是,自己有了,别人就不敢乱开天价!比如当年的乐凯胶卷,质量不太好,但因为有了乐凯,柯达就不敢乱开价!
  • 造大飞机我们的原则就是自主设计,自主配套,自己解决不了的才会考虑全球招标,但是不会放弃自研发展,也就是当年改革开放初期提出的进口替代,采用进口配件只是暂时的,至于说采用了国外配件,不代表就有了出口国外的许可证,这个没有必然关系,飞机出厂需要的适航证,获得中国自己的适航证没有问题,但是想要出口就难了,美国和欧盟有波音和空客,国产C919想获得他们的适航证基本上不可能,就算你的进口零配件达到50%以上,人家也不会发给你,我们的大飞机造出来是砸波音和空客的饭碗的,不知道你的观点怎么得来的,核心技术一定要掌握在自己的手里,歼20都搞出来了我们还有什么可怕的呢,除了国际航线,单纯就国内航线能够吃下50%以上的份额,每年都为国家节省多少外汇,再说了战时波音和空客就是一堆废铁,人家可以随时随地让你的飞机趴窝,人家敢卖给你就会控制你,为什么我们的军用运输机加油机不能用波音和空客改装,一个是防止他们的后台控制,另一个就是我们买进民用飞机都是有协议的,不可以改装军事用途的
  • 应该尽可能独立自主搞出来,占领国际市场要等待时机!利益巨大的战略性市场不可能让给你。除非国家力量对比,地缘政治发生重大变化。
  • 中美贸易战以后已经大量取消波音订单了。

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