我是一名电力主网设计佬，建设高压架空线路或通信铁塔，马帮是不可或缺的

【本文来自《陕西丹凤村民用骡马运物资是作秀？网友：这是“行侠仗义的21世纪马帮”》评论区，标题为小编添加】

作为一个电力主网设计佬，很实际的告诉各位，马帮直至今天都是无法被汽车运输所替代的。

在大山中新建一条高压架空线路，必然考虑在各个山头或缓坡新建螺栓铁塔。长跨越，大档距的输电线路是保证线路对地安全距离和经济性的必然选择。

如此就需要在荒僻的山头密林中运输铁塔构件，然后在施工地点化零为整，安装铁塔。在实际施工中，汽车或者吊车常常无法抵达工程现场，我们只能人力开辟施工便道，方便人员及马匹（骡子）等来进行物资的运输。

可以相信部分位于平原地区的同志无法理解这种艰难的施工运输环境，但是云贵川及广西等地，马帮一直是不可或缺的。当然，马帮不只为电力线路建设服务，同样还为中国铁塔等通信方面的工程服务。

但是，马帮确实用户面在缩小，加之已不再为偏远地区贸易往来作为主力运输，日子确实不如意，我们广西本地很多马帮已经远赴外省接活了。

另，部分马帮头人文化程度不搞，以某方电网为例，日益复杂的结算流程经常拖欠马帮的工程费用。

这个问题是双向的，一是讨薪人知识程度不高，难以应付复杂的结算流程，其实他们的工程款应该是总包施工单位先与业主单位结算，再由总包与马帮结算。

二是也希望业主单位简化马帮等分包单位的款项结算流程，规定这部分费用应计列在施工前期费用中，如果已计列，则应敦促施工单位对其按期结算。