当白金卡扛着粮食上飞机…

来源：“停机坪”公众号（id：tingjiping789），作者：停机坪大师兄

最近和小伙伴们聊天时，我听到一件事情，觉得确实很危险，不吐不快。

不知道什么时候，在山东某机场出现了一支这样的旅客队伍，他们集体操着沿海某市的口音，每天不断往返在山航、东航等各航空公司飞往首尔的航线上。他们扎堆出行，每个航班20人左右。

和传统的旅行团或代购团不同，他们每个人的箱子里都携带着满满的粮食！

我们暂且不讨论这帮人天天人肉捎带粮食的动机，也不说韩国海关检疫机构为什么不限制境外种子类物品入境，单谈谈人命关天的飞行安全问题。

他们携带的装粮食行李规格远远超出手提行李尺寸25x45x56厘米的规定，又大又笨重；国际航班随身行李规定重量不超过10千克，而他们装满粮食的行李箱子几乎达到30~50KG，需要2个成年男士十分费劲的抬入行李架。

他们的超重行李造成行李架承重不足，严重下弯！以空客A320机型为例，行李架限重38公斤！

因为长期乘坐首尔往返国际航班，他们的会员积分快速增长，这些旅客中有不少人已经累计到航空公司的白金卡等高端会员。而航司的白金卡意味着可以享受更多的权益，列如可以优先登机，多带一件超额免费行李等等。

而这些白金卡会员往往会每人随身携带3~4件很重的行李，第一个登机后会要求将行李放在头等舱或客舱前部，占用很多行李架空间，当乘务组看到行李架被压弯，对这些箱包的规格重量提出质疑，这些旅客却都不承认行李超重。

由于这些人的行李占用了相当一部分空间，导致部分旅客的行李无处安放，不得不在登机口办理托运手续。而该地往返首尔的航班因经常发生登机口临时托运行李重新安检，导致航班延误或旅客行李不能同航班到达。

有人会问，为什么值机时不能要求这帮人托运行李？

要知道，这些行李都明显超重，国际航班托运超重行李的话，要收取不菲的超重费用。从利益最大化角度考虑，他们一般会托运一些不超重的行李，再想方设法把超重的行李带进客舱。

为什么登机口不能卡住这些人的行李？

到了登机口，一般没有称重设备，他们也不会承认自己的箱包超重，在登机时卡这些行李存在不小难度。

​为什么工作人员不能管管他们？

按照航司规定，白金卡爸爸一言不合投诉你一次就能让你吃不了兜着走，谁惹的起？

而那些被压的变形的行李架，如果遇到强烈颠簸，极容易从行李架中甩出或把整个行李架压塌，导致旅客伤亡。想象一下，一袋10公斤的大米突然从天而降扔到你头上会是什么感觉？如果50公斤的呢？

2017年６月5日，哥伦比亚航空某航班(A330-200)飞行途中遭遇重度颠簸，执行航班的乘务员当场挂彩，23名旅客受伤，天花板等客舱内部结构受损。而如果无数的超重行李都在客舱里，构成的伤亡率或将更高。

同日，一架从伦敦希斯罗机场飞往吉隆坡的马来西亚航空A380客机在途中遇上晴空颠簸，导致一些乘客和机组人员受伤。餐车等重物都被抛向了空中。

致富的路有千百条，生财可以有道，但绝不能建立在危及生命的基础上。

莫让血淋淋的教训重演！

（完）