巴基斯坦中国工程师班车遭遇爆炸，真相到底是什么？

7月14号的时候，我相信大家都和我一样被“巴基斯坦公交车爆炸”这条新闻刷屏了。

但事实上发生爆炸的并不是一辆公交车，而是中国能建葛洲坝集团前往达苏水电站的通勤班车。

爆炸事件共造成13人死亡（其中有9名是中国工程师），28人受伤。

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达苏水电站项目位于巴基斯坦西北部开伯尔-普什图省科希斯坦地区，属于印度河流域水电梯级规划的第二级，总装机容量为5400兆瓦。

除了达苏水电站之外，中国公司还承建了巴基斯坦境内曼格拉大坝、巴洛塔水电站、高摩赞水电站等一系列水利水电工程项目。

可能大多数人对水利水电工程还是比较陌生的，我有不少家人、朋友都在水利行业，今天就和大家展开聊一聊。

我们都知道中国一向以“基建狂魔”著称，而水利工程几乎就是一个国家或地区最重要的基础设施，尤其是当地经济发展较为落后的时候。

一座水电站建成就可能同时解决当地能源电力、防洪、灌溉、就业等等一系列问题，带来的经济效益不可估量。

如果你看过马前卒之前参与创作的工业党穿越小说《临高启明》，书中穿越中们来到临高首先做的就是建了一座水电站。

从90年代开始到2010年左右是中国水利行业发展的黄金时期，我们耳熟能详的三峡大坝、南水北调等一系列水利工程都是这一时期建设的。

不过像水电站、铁路这种“大基建”工程，有着十分明显的行业周期，随着黄金年代的结束，中国水利市场逐渐饱和。

原因也显而易见，水电站讲究梯级开发，一条主要河流上能够建设的水电站数量是有限的。毕竟上游大坝把水蓄住发电，下游就没水可用了。

并且大坝设计寿命一般都是几百年上千年，所以水电项目开发一个少一个。

到今年白鹤滩水电站完工投产，中国水力资源最丰富的西南地区包括乌东德、溪洛渡、白鹤滩、景坪等一系列水电站梯级开发任务宣告结束。

对于中国著名的水利勘测设计院华东院来说，白鹤滩项目真就是一个工程吃二十年。

下一个白鹤滩在哪？水利企业不约而同把目光投向了海外。

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​海外派员最多的中国企业不是华为，也不是朱一旦的非洲公司，而是中水、中交、中建、中铁、中铁建、中国能建等一系列中字头国企。

在非洲、南美，还有以巴基斯坦为代表的南亚、东南亚你都能看中国能建葛洲坝集团的身影。

大国崛起的路上，西班牙人简单粗暴直接掠夺金银；英国人输出语言，提高大英帝国认同感，方便控制殖民地；美国人输出民主制度，只要你搞普选，我就可以很轻松地扶植代理人嘛。

但是中国走了一条完全不同的路，我们输出的是基础设施。

这就好比一个穷苦人家出身的人通过努力读书摆脱贫困，然后回家乡想用自己的经验帮更多人脱贫一样。

仅仅是学英语、搞西方制度那是行不通的，你先得实打实的搞好基建。“要想富，先修路，少生孩子，多种树”就是最质朴的中国经验。

2013年我们提出了“一带一路”计划，2014年成立了“亚洲基础设施投资银行”，也就是亚投行。

以前投资基础设施这活是世界银行干的，这次出事的达苏水电站也是世界银行投资的项目。

但是世界银行的贷款往往带有非常强的政治属性，我们从投票权上就能看出来：

第二阶段世行投票权改革完成后，IBRD前5大股东国分别为美国（15.85%）、日本（6.84%）、中国（4.42%）、德国（4.00%）、法国（3.75%）和英国（3.75%）。

世界银行基本是美日主导，他们拥有最多的投票权，而且在发放贷款的时候往往有很多附加的政治条件。反美反日当然不可能获得贷款审批的。你最好得是普选政府，不然怎么保证没有贪污腐败呢？

很多第三世界国家都是连年内战之后打出了一个政府，现在百废待兴要搞建设，结果你要求再选一个政府出来，那岂不是又要内战？

况且在很多识字率都不高的国家搞普选没有任何意义。

于是亚投行应运而生，我们欢迎真心实意想要搞发展的国家，而不干涉其内政。在帮助别人的同时，也为国内企业寻找海外市场开辟道路，这是真正的双赢。

前面讲了这么多，主要想让大家大基建行业的现状。中国企业出海既是国家战略，同样也是出于自身开辟海外市场的需要。毕竟能在家里躺着赚钱，谁愿意出去挣这个辛苦钱。

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我们接着讲这次爆炸事件，其实巴基斯坦政府是非常重视中国参与的基建项目的。六月份巴基斯坦总理刚刚视察了达苏水电站，而且还成立一支专门的部队用于保护中方人员。

但总是有人不愿意让你好好搞建设，达苏水电站位于巴基斯坦西北部开伯尔-普什图省。如果你对阿富汗和巴基斯坦比较了解，那么看到普什图这个词，就应该立马联想到塔利班。

我在之前《一文读懂阿富汗历史》这篇文章中聊过一点塔利班，很多人有这样的误区，会觉得“敌人的敌人是朋友”，但这并不适用于塔利班。

虽然现在只有巴基斯坦塔利班被认定为恐怖组织，但其实“巴塔”和“阿塔”同源，巴塔一开始也只是阿塔的巴基斯坦分支。

他们的诉求基本一致，都是一群伊斯兰原教旨主义者，想要建立最纯洁的伊斯兰国家。

只不过阿塔想要成为阿富汗地区的合法政府，巴塔则希望将巴基斯坦西北部的普什图人聚居区从巴基斯坦分离出去。

导致两者之间差距的原因很简单，普什图人是阿富汗的主体民族，但却不是巴基斯坦的主体民族。

我们之前都觉得塔利班的宗教色彩浓厚，但根本上这其实是个民族问题。

1994年塔利班成立的时候，高举铲除军阀、重建国家的大旗，乍一看还有点北伐军的味道，但仔细看完全不是那么回事。

他们的重要目标之一就是铲除部族武装，要把传统部族领袖的角色从阿富汗的权力结构中抹去。

阿富汗人口中普什图人占42%，剩下的塔吉克人，乌兹别克人，哈拉扎人都有不同的部落组成，当然也形成了各自不同的部族武装。

把这些部族武装解决掉，就可以在阿富汗境内建立普什图人专政，而塔利班的中坚力量就是来自坎大哈的吉尔扎伊普什图人。

阿塔可以依靠在阿富汗主体民族的普什图人夺取政权，巴塔却做不到，因此巴基斯坦塔利班选择更为激进的方式来达成目的，但本质上他们并没什么不同。

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回到这次爆炸事件，我们自然会怀疑这是巴基斯坦塔利班干的。因为为了防止巴基斯坦政府加强对普什图人聚居区的控制，巴塔经常对巴基斯坦西北部的经济和军事目标发动恐怖袭击。

但是这回巴基斯坦官方却第一时间发了一条声明，称这是由于“机械故障导致燃气泄露而引起的爆炸”。

我们先不急着质疑巴基斯坦方面，这次爆炸事件确实有很多疑点。

首先可以排除的是路边炸弹袭击。为了达到一定的杀伤力，路边炸弹的当量一般都比较大，爆炸后会在路面上留下深坑，而这与现场情况明显不符。

从现场看，车辆爆炸后失控，司机来不及反应导致车辆坠崖是造成伤亡的主要原因。

而巴基斯坦确实有很多车辆使用燃气做燃料，其中大多数是压缩天然气（CNG），也有车辆使用液化石油气（LPG）。

但无论是 LPG 还是 CNG，都必须在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，为汽车提供燃料。

这种产品不仅易燃，一旦罐体不合格还可能爆炸。

2019年8月，巴基斯坦高速公路管理局就发文，正式禁止以 LPG 和 CNG 为燃料的车辆在其管辖的道路上行驶。

目前来看，由于燃气泄露导致爆炸的说法并不是没有可能。

但我们仍然不能将恐袭排除在外，中国通勤班车都是经过严格安检的，往返途中也有巴基斯坦士兵护送。

如果能将炸弹装上车，那就说明巴基斯坦方面一定出了内鬼。

无论如何，巴基斯坦都应该彻查这一事件，而不是敷衍给出结论。毕竟中巴友谊不容有任何玷污。

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