搞钢材物流的有句话，穷不拉卷、饿不拉管

【本文由“路见不平一声吼啊”推荐，来自《警方通报湖州六车追尾：工字钢未固定，因惯性冲破驾驶室致5死》评论区，标题为小编添加】

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货车后面货物不固定好，在急刹车时冲进驾驶室造成驾驶员伤亡，这种事已经太多了，作为大货车驾驶员难道不知道第一个死的是自己吗？

搞钢材物流的有句话，穷不拉卷、饿不拉管，说的就是这种情况。工字钢和钢管一样，因为型材的尺寸问题，必须纵向水平放置。这导致要做到合乎规范的捆扎所需的工时和材料都很高，而且也不利于后续吊车卸货。

而卷指的是钢卷，钢板为了连续作业（表面处理及连续切削）和便于运输，很多都是以卷的形态出厂的，又因为和管同样的原因。水平放置（曲面着地）而不是横向放置（平面着地）也是装载时的主流方式。

加上本来大宗商品的陆上运输利润都很薄，基本都是不违规就挣不到几个钱的状态。反正做不到位也是个死，干脆把命全放在自己的双手上，出事了打满方向直接侧翻，捆扎做个样子就行，这就是不少大车司机自己的选择。

毕竟一开头都说了，这活赚钱多不到哪里还比拉线材危险，还接着干总都是有点原因的。想让这些人按做好所谓的安全规范，还不如劝梁山好汉打渔种地喂饱自己实在。都做这个了，能有几个人能放弃这个要钱不要命的意识，人家就是奔着活好找又有钱来的。

更何况规范的执行也不是司机一家的问题，钢厂、货站和仓库能不能耐着性子给你做好捆扎和拆卸都是问题。总的来说，这算是一整个供应链的历史问题，不是一场运动或者一个文件就能改变的。