美国陆军：计划开发“电动战地车”？

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电动车已经开上街头，所以开上战场也是非常合理的，美国陆军开发轻型战地电动汽车是迟早的事，但是军事行动所处的环境与商业性质的企业所面对的环境有很大不同。陆军还有其他必须考虑的后勤和维持问题。例如，必须在战斗中如何为电动汽车充电。

2025可能是一个可以预期的时间，一位美军官员于2021 年3月16日说，陆军计划建造一个电动轻型车辆演示器，该演示器最早可在2025年进行测试。目前，正在为其平台开发电气化技术。

“美国陆军作战能力发展司令部地面车辆系统中心（Army Combat Capabilities Development Command’s Ground Vehicle Systems Center.）”位于陆军密歇根州的美国陆军作战能力发展司令部地面车辆系统中心是美国武装部队针对地面系统先进技术的研发机构，是美国陆军未来司令部（AFC）的主要下属司令部。任务包括开发、集成、演示和维持地面车辆系统功能，以支持陆军现代化优先事项并提高战备状态。

主任阿尔弗雷德·格赖恩（Alfred Grein）在美国陆军协会虚拟的全球下一代力量大会上的小组讨论中说，陆军车辆的完全电气化面临许多障碍，在追求技术时将需要采取渐进的方法。

他说：“我并不是说这是一个可以部署的系统，但肯定是我们可以要将其交给士兵，操作并获得反馈，这样我们就可以帮助制定要求，然后朝着实现目标迈进。为我们的战术系统设置解决方案。”

他说：“我不期望我们会从今天的内燃机直接发展到完全电气化。我预计我们将经历一个逐步的过程，首先是一个混合动力系统，然后最终朝着完全电气化的方向努力。”

“有谁知道，战地移动充电站将会是什么样的？” 但是，电动车企业可能不必担心的因素，因为……在一天结束时，回家，然后插入……家里的插座，生活会很美好。” 

然而，格赖恩指出，商业部门的逐步积累成熟技术和经验，陆军希望利用这些工作来减少其需要做的技术开发工作量。

他说：“我们无意复制可从商业行业中利用的东西，尤其是电池。”

电池技术一直是军方的常年问题，研究人员正在研究增加使用寿命的方法，同时还要确保其安全操作且不会太笨重。Grein指出，电池在电动和混合动力汽车中都起着关键作用。

陆军未来司令部下一代作战车辆跨职能小组（the next-generation combat vehicle cross-functional team at Army Futures Command）负责人理查德·罗斯·科夫曼（Ross Coffman）将军说，电池充电是一个“严重的难题”。

他说，这项服务需要能够给M1储油箱充油的电气系统，所需的时间与注入石油所需的时间相同。科夫曼说，那是“我们可以进行电动汽车的最佳去处”。“但是直到那一点，它必须是混合动力的。”

此外，对于战斗车辆而言，与电气系统相关的最大挑战之一是——热管理。

他说：“工作时，我们的许多系统都在一个很小的空间中缩小了体积。” “我们只是没有商用领域的空气流通”。

同时，陆军正在开发一系列机器人系统（包括轻型，中型和重型平台），并且正在进行重大测试。

格赖恩说，无人作战车（RCV，Robotic Combat Vehicle）轻型柴油-电动混合动力系统，车辆总重不超过3.85吨，最大有效载荷不超过3.18吨。2020年3月，QinetiQ North America技术解决方案集团和Pratt＆Miller公司获得合同。该服务已经交付了前四个系统。

无人作战车（RCV，Robotic Combat Vehicle）也是油电动混合动力系统，车辆总重为11.33吨。

格赖恩说，它配备了可遥控操作的30毫米大炮，最高时速超过25 mph。2020年3月，与德事隆系统公司，豪威公司和FLIR组成的团队签订了合同。

第一套系统预计在4月份交付，另外三套系统预计在5月份交付。他说，已于2月向陆军交付了部分完成的RCV中等平台，以便在交付全功能系统之前将被称为机器人技术内核或RTK的政府开发的自治软件集成到该平台中。

他说：“这使我们对系统上可能遇到的任何集成挑战有所了解，但是到目前为止，进展非常顺利。两款车都将从今年4月至9月在密歇根州的Campling进行“减震”测试。这些车辆将在11月被运送到陆军测试与评估司令部进行安全测试，该测试应在2022年5月完成。

他说，从2022年6月到2022年8月，陆军计划在美国得克萨斯州胡德堡举办一个士兵作战实验，以测试轻型和中型两个装备。

他说，实验随后将转变为情境训练和实弹训练。

格赖恩说：“我们为机器人系统制定了很多计划，我们知道这些事件肯定会帮助塑造陆军机器人系统的未来。”

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