关于电车的由身边观察发现的三个反常

上个帖子得到小编垂青，帖子里说到，我身边买了电车的人，对电车评价都不错，不是电动车没缺点，而是对缺点方面就是没需求的人才会买电动车。

相比较网上热热闹闹的争论，我在身边还发现三个值得说一说的地方。

 第一：“电费比油费省钱”网上炒的热，我身边倒是“感知不强”。

 原因我想应该是这样的，需要天天计算油费的人，那可不就是出行需求大嘛，出行需求大，正好打在了电动车续航不足充电慢的软肋了，而身边买电车的人之所以买电车，就是没有太大的出行需求，没有太大出行需求的，于是就不太关心油费电费…… 

需要算电费油费的网友，我觉得都是出行需求很大，基本上都不太适合买电动车。

 第二：“好开”是我听到频率最高的优点，但是网上这方面声音很少。

 原因应该是这样的，在网上讨论汽车的，大多数都是“爱好者”“老司机”，驾驭普通汽车在他们心目中是个没有难度的事情，但其实还是有不少年轻的司机开车技术实在不怎么样，分不清P挡N挡，不知何为机油的人我见过不少，电动车天生自动挡、提速快、动力相应快、声音小，所以经常被说“好开”。

 另外就是身边女同志对电车接受程度高于男同志，公公开油车媳妇开电车，老公想买油车最后迫于老婆买电车的现象在我身边都出现了。

 第三：一个家庭不止一辆车的现象越来越多，不止一辆车的情况下，长途问题就无限缩小了。

五菱mini EV出来之后，这种现象更多了，五菱mini EV就100km多的续航，结果我遇到3个人，开这个上下班或者接送孩子，需要长途的时候再把旧燃油suv开出来。 估计我家很快也要这样了。

拍照和限号这方面，我在小城市，基本不涉及。

所以我目前有几个不成熟看法分享给大家。

第一：现在电动车飙续航的现象，我是觉得有待商榷，续航越高拖着的电池就越多，反而加大车重不经济。

第二：有没有私人车位私人充电桩，是买不买电车的头号因素，推广电动车也要在充电桩等基础设施上发力。

第三：电车驾驶体验通常都要好得多，动力好，声音小，我觉得厂商可以在这方面着重发力，着重强化驾驶体验，byd那种车屁股上贴个四点几秒，以及蔚来堆服务的做法，我个人赞同。（以前丰田有种混动，卯足了劲最后省了一点油贵了好几万零百十多秒的玩意，绝对是方向错误）

第四：接上条，强化驾驶体验一直强化到自动驾驶，要么就是发电手段有巨大进步，才能做到所谓的“弯道超车”“降维打击”，否则就是电车油车长期拉锯。

第五：五菱mini EV真的市场调查精准，建议各大汽车厂跟进。

最后我想说，买东西要认清自己的需求，认清需求理性消费，无需在乎别人对自己的车怎么看。