美团和饿了么老师的资本课

　　成年之后，我们的成长，不再靠老师教导，更多靠生活的磨砺，还有受过的教训；所有给过我们教训的，都是人生路上的老师。

　　这一次，美团和饿了么这两家外卖平台，一起给用户上了一堂关于资本逐利、推卸责任的一堂课。赤裸裸的揭露了资本的真相——天下熙熙，皆为利来，这个世界上没有善堂。

　　9月8日，公众号「人物」发了一篇《外卖骑手，困在系统里》，详细阐述了外派平台的派单和激励体系是如何逼迫外卖骑手一步一步缩短送餐时间，把骑手变成商家和用户之间的泄压阀，最后逼得骑手只能在违反交规、冒生命危险逆行闯灯，最终达到平台的考核目标的。文章阅读量预估有1000万以上，引起了巨大的舆论反响。

　　好好的救命恩人方队，怎么转眼就成为困在人工智能派单系统中的一个齿轮了？

　　9月9日，饿了么回应，将在系统结算环节给用户增加一个「是否愿意等5分钟/10分钟」的按钮，如果用户不着急的话，可以选择多给蓝骑士一点点时间。这个回应，像极了当年石崇让美人劝酒，如果客人不喝，石崇就会杀了美人；客人往往怜香惜玉，自然会喝酒。

　　骑手送餐超时之后扣骑手钱的是饿了么，这个钱也进了饿了么的账户；然后饿了么跟用户说，你如果真心疼骑手，你就多给5分钟，那我就不扣骑手钱了。这是标准的慷他人之慨吧？！！自古革命未有不流血者，流血请自谭嗣同始？诚意呢？

　　在这场舆论风波中，饿了么抢先交卷，答了个不及格；但是美团参考饿了么的错误案例之后，再次做出了一个蜜汁答卷：「美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度。我们将对系统持续优化，保障骑手安全行驶的时间。」

　　有业内人士说这个8分钟已经是固定存在的，属于美团对骑手代理商的考核基础；这个消息的真假尚未得到官方证实，但是问题的根本同样不在于8分钟，而是外卖平台派单系统，基于大数据的估算，不断缩短（优化）派单时间，把原来相对宽松的送餐时间，越优化越紧迫，最后把人逼成了争分夺秒的工具。

　　大家以为我要谴责饿了么和美团么？我哪有那么肤浅。因为这归根结底是一场由资本逐利引发的高强度竞争（Nei Juan），再次向我们重演了美国在上世纪三十年代资本对工人的剥削。

　　工业革命时，福特采取管理学家泰勒的劳动分工和计件法的方式，一步一步把工人变成生产流水线上的一环，变成了一台在流水线上进行机械重复性劳动的「人工」+「智能」机器，其实是已经极大程度泯灭了劳动的快乐。

　　在那个时代，管理学家是如何提高流水线生产率的？加快传送带的速度。是不是跟现在的外卖平台一模一样？更恶心的方法，是评估最熟练的工人每天能够完成多少件工作，比如一天400件，然后管理者会400件定为合格标准，低于这个标准的就扣钱，超过这个标准的就加钱；通过正负向激励的方式，把一个活生生的人变成流水线上的机器。

　　在这个时代，社畜是如何一步一步开始习惯996的工作的？先是领导带头加班，这样员工自然不好意思提前下班；接下来是HR会考核员工在岗时间，如果有员工长期拒绝加班，HR会通知员工的一线领导（某大厂）；然后对于热衷加班的员工给予奖励，对于不愿意加班的员工进行负向激励，包括KPI评级和续签合同等。同样是用正负向激励逼人干活。

　　为什么我说我不想谴责美团和饿了么？因为外卖平台同样是采用正负向激励的方式，一边鼓励外卖小哥多接单、抄近路、抢时间，外卖小哥除了得到金钱激励，还有段位（青铜、白银、黄金）的荣誉激励；对于不愿超时的外卖小哥，会扣钱、少发单、影响集体荣誉；面对着这样一个体系，个体的抗争于事无补。

　　美团和饿了么错了么？外卖的时效性本来就是核心竞争力，不仅影响外卖平台的市场占有率，同样影响用户吃饭的口感和时间；用户天然会选择送餐更快的平台；所以美团和饿了么在竞争中，自然会变着法，通过正负向激励的方式，不断推动外卖小哥缩短送餐的时间，获取更高的占有率和利润。

　　但是为什么外卖平台要在高峰期想方设法让外卖小哥多送几单？因为我们这些社畜的中午吃饭时间主要是11点半-1点半；而最大的高峰集中在12点到1点；用餐高峰期就像春运一样，无论餐厅还是骑手，接单能力是必然不足，那还能有啥办法？神奇的临时工（外包）又出现了。

　　大家要知道，美团跟饿了么的骑手，他们有可能都来自同一家包工头，区别仅仅是服装和装备；但不巧的是，这家包工头还是个纳斯达克上市公司：趣活。这家公司是2020年7月10号上市的，发行价10美元，开盘大涨53.1%，市值达到45.84亿人民币（6.55亿美元）。

　　招股书显示，趣活的4.08万月活员工中，有3.99万外卖骑手，而2019年，趣活日均订单80万，营收20.56亿，其中还亏损了1344万。趣活赚的是什么钱？当然是外包员工的差价；而趣活靠什么维持现金流？当然是运营效率，也就是要在单位时间内，用最少的人，配送最多的订单。这跟血汗工厂里面不断加快传送带有什么区别？

　　趣活的3.99万月活骑手只是个小数。根据美团研究院发布的《2020年上半年骑手就业报告》，美团现在共有有单骑手295.2万人，同比增长16.4%；其中大专以上占61.5%，本科以上占20.5%，应届生占2.8%。其中7.7%的骑手月收入超过1万元，20.8%的骑手每天配送距离超过50公里；34.3%的骑手把90%以上的时间拿来送餐；这几个数字说明，月收入过万的骑手，肯定是配送距离最长、送餐时间最长、接单数最多的。

　　所以这就是一场系统性内卷。一方面是有源源不断的新人加入外卖小哥的队伍；一方面是各种各样的包工头也带着员工一起分享外卖配送费；一方面是用户（社畜）的用餐时间非常集中；一方面是外卖平台以快为卖点；一方面是外卖平台以劳务形式与外卖小哥签约，逃避用人单位义务；

　　在这个食物链中，几亿用户的整体是真正的上帝，外卖平台是食物链的顶层，包工头和配送站是食物链第二层，大商家是食物链第三层，用户个体是食物链第四层，小商家在第五层，外卖小哥已经是食物链的最底层。

　　食物链顶层会本能地把责任和成本向下转嫁，所以无论美团还是饿了么，都会假模假式地表个姿态，取悦几亿用户这个上帝；但无论是饿了么的让用户宽限5分钟，还是美团的超时8分钟内不考核，都是在把责任向下转嫁给用户和外卖小哥。

　　既然用户觉得外卖小哥过得太辛苦太危险了，那么就让用户牺牲一点呗？愿意等待的客户，自然会被大数据标注为宽容度高的用户，未来每次送餐可能都会被拖上几分钟；比较挑剔的客户，反而还能享受到更高效的服务。

　　毕竟，用户个体能制约的，只有小商家和外卖小哥；这才会有让外卖小哥帮忙带包烟，买个水，让外卖小哥在单据上画个佩奇等林林种种的要求。

　　外卖行业的下限，指望外卖平台（资本）良心发现，提高员工待遇，那不就是白日做梦么？毕竟外卖平台的收入来自于海量用户，而用户对外卖的送达时间是有明显要求的，比如我点了杯奶茶波波冰，如果知道要送了一小时过来，冰都化了，我还点么？

　　指望我们这些用户在饥饿难耐的时候，在半小时送餐和一小时送餐之间，为了道德选一小时的？可就算我们选了一小时送餐，外卖小哥还是会多接几单，然后优先送那些要求半小时的对吧？

　　美团和饿了么给我们上的课，其实就是一个定理：如果没有外界制约，资本天然会朝着利益最大化的方向发展，就像犹太人跟na zi做生意那样，明知会走向自我毁灭的死路，资本仍然会一往无前。

　　更赛博朋克的，就是到现在还是有源源不断的人加入骑手的行列；心甘情愿成为系统的动力源，完成人工智能指派的任务，按照人工智能分配的路线送餐，竞争人工智能评定的段位，走向人工+智能的赛博朋克未来，就像《头号玩家》中的反派组织IOI一样，人们在一个个格子间里，为了IOI组织在游戏中的收益而工作，这时游戏就不再是游戏了，而是机械的重复。

　　想破这个局，靠上级管理部门指定下限，对于那34.3%把全部时间投入外卖职业的骑手们，既然他们的主要收入来自外卖平台，又接受外卖平台的管理和惩罚，那他们就是外卖平台的员工，外卖平台有责任也有义务，依法对他们负责。

　　现在是因为出事的小哥跟外卖平台没有劳动关系，所以外卖平台的派单系统自然不会重视安全性；如果是自有员工，又频繁出安全事故（人命）的话，你看外卖平台还敢疯狂缩短送餐时间么？早就开始搞安全生产大检查了。

　　要么通过合法的工会组织与资方battle，就像《头号玩家》中的帕西法尔组织了一支玩家队伍与IOI作战一样，最终改变了绿洲。

　　除此之外，没有第三条路。