土木狗看鸿海万科，为什么会发生结构柱爆裂（上）

       写在前面：虽然我毕业于土木工程专业，但是奈何土木专业就业方向多，并未涉足过基坑设计与施工，而学校里教的又与实际情况有区别，只能从个人的片面了解来谈一谈为什么会发生这样的事，权当抛砖引玉，希望大家多做批评。

前情提要：

7月14日下午5点，江西南昌，鸿海万科天空之城几位业主再次“硬闯”小区地下车库。

部分业主向时间财经提供的视频显示，在一间仍需淌水行走的地下车库内，多个柱体出现巨大裂缝。视频中，不时有业主高声说道，“承重墙已经爆裂了，两个墙中间裂缝这么大。”

此前，有多名自称该小区业主的网友在微博表示，南昌鸿海万科天空之城北区多根柱体出现爆裂，部分墙体开裂明显，出现地基下沉、顶板开裂等问题。“开裂非常严重，初步计算有40多根柱子出现不同程度的爆裂。”鸿海万科天空之城北区15栋业主欧先生对时间财经表示。（摘自：07-17 万科疑遭2000住户集体退房！业主：南昌的楼都在泡水 怎么就万科出事了？ 北京时间财经 武竹一）

       在评论中许诺给各位看官一定要写一写这方面的东西后，我就后悔了，事故原因我不可能就这样给出，而且涉及知识众多，一下子可能根本写不出来。

       首先，按文中所说的地下室承重墙和承重梁爆裂，以及图中承重柱爆裂钢筋已经屈服，可以判定的是该楼结构应该是箱型基础。箱型基础顾名思义就是一个箱子，内部中空，可以提供较大的地下室空间，可以减少沉降量。

如图所示，这就是箱型基础，而在大基础下肯定需要桩基对其进行支撑，否则同样会沉降。桩基按承载类型又分为：

1）、端承桩：桩顶竖向荷载全部由桩端阻力承担（所有力均由桩头承担）；

2）、摩擦桩：桩顶竖向荷载由桩侧阻力承担（所有力均由桩侧与土的摩擦力承担）；

3）、端承摩擦桩或摩擦端承桩：竖向荷载由桩端阻力及侧阻力承担（桩的所有力，一部分由桩头承担，一部分由桩侧与土的摩擦力承担）。

一般上部的软弱土层不能满足承载力和变形需求，而下部有较好硬土，就需要桩基穿过软弱土甚至空洞打入持力土层或者依靠土层与桩的摩擦力保证桩基的有效。说明一点，端承桩需要考虑的是打入深度，因为持力层深度是确定的，只有打入深度足够才能保证端承桩能满足承载力需求，而摩擦桩则考虑与土层的摩擦力是否足够，不一定依据打入深度来评判。

有的朋友可能要问了，那么是不是有可能设计时与现实情况不一致呢？答案是不可能，在桩基设计前，必须由专业的地质勘察机构对地质进行勘探，也就是对土层钻取岩心，取出之后进行分析。

上图就是一台钻探机进行地质勘察，可能各位看见过，在城市高架快速路施工前也会对沿线都进行取样钻探。了解地下地质只是第一步。钻取岩心后，对岩心样本进行分析给出报告，对可能的不良地质情况进行分析，一个是地层结构，岩土类别，分布规律和物理学特性，第二是有没有地下水，有没有不良地质现象（暗渠、地下障碍物、防空洞、旧基础、空洞、地下暗河等等）并提出整治建议，第三就工程地质条件提出合理、经济的基础方案，提供设计参数，提供可以选择的桩基持力层。第四就对主结构的抗浮进行评价，提供基础抗浮的建议。

总结说人话就是我钻个孔看看下面土怎么样，我该怎么打桩，什么桩，打多深，万一地下水浮力过大怎么办，我必须要抵抗水动力对我主体结构的浮力。

这里又要提到一门土木工程的基础学科《土质学与土力学》对于土进行分析。讲起来不如去听课，会对土中的固体颗粒，土中水，土中空气进行解释（土中的固体颗粒、水、气体称为土的三相）。对土进行实验，得出土的压缩性、抗剪、压实等等各种物理指标。

土的密度试验

通过对土样的物理学性能分析（玩泥巴）得出这层土如何，可不可以承压，有没有摩擦力，这样就能对桩基进行设计。这里就不再对土质学展开讲了，再讲可能真的太多了。那么通过实验你会得到一份地质勘察报告。

大概如此，但是实际更复杂一些

了解完土质，有了桩基设计，那就可以对桩基施工了，桩基施工完，上部建筑施工完就绝对牢靠了吗？不，并不完全是这样，如果对桩基有抗拔要求，那么还得在施工现场对桩加力，进行抗拔试验。

​单桩竖向抗拔静载荷试验

抗拔桩就是抵抗水土对主体结构浮力的一个保证。

肝了一天，先写到这里希望能让大家有个初步的了解，字数太多图片太多，涉及学科众多，我还得慢慢理一理头绪，谢谢，可能过几天再肝下集。