就算还会再降价，为什么我建议你照样要买特斯拉？

今天中午，小编刷微博，突然看到了特斯拉官微发布了这样一条爆炸性的消息：Model 3全系在售车型开启中国制造，而且售价也是十分诱人：

续航668km的特斯拉长续航后轮驱动版，补贴后33万就可以入手，同时开放预订的高性能版Model 3售价也在41万起。

打开评论区，小编看了看点赞数最靠前的几条评论，不少网友都对特斯拉这样的操作表示无奈。网友表示：老车主不如新车主。

为什么会有这样的说法呢，或许网友AcePixy的也能给出答案：之前有不少对高性能版的Model 3国产化等不及的老车主，为了尽快入手体验，花费了40多万，而现在这样子操作，对于以IT人士居多的特斯拉车友们来说，不少人都觉得特斯拉这样的操作，让自己损失了半年的工资。

虽然在小编看来，未来半年的时间里，特斯拉很有可能再次进行降价销售，但是越到这种时候，特斯拉的老车主们并没有觉得自己“买亏了”。

因为不同于传统的产品定位，决定了特斯拉“一直在降价”的特点。

从特斯拉门店的选址和装潢也可以看出，特斯拉也在努力将自己定义成一款可以代步的电子产品，而非传统的机动车。毕竟，消费电子行业与汽车行业也是截然不同的两种生态：

2019年推出iPhone 11系列的时候，iPhone X系列与iPhone 8系列对价格进行了大幅度的调整，但是我们却很少看到有iPhone X系列或是iPhone 8系列的网友吐槽自己“买亏了”。因为新一代的iPhone总会有更加先进的技术，更流畅的使用体验，让每一位使用者都能感受到技术进步。

在汽车行业，如果是短短一两年的时间，厂家不会对自家旗下的车型进行多大的改款，甚至像保时捷这样的豪华品牌，当你遇到新旧款同时出现在停车场的时候，如果没有带着皮尺仔细比较，你也很难看出，到底谁才是新款。而且，因为零部件选购组装的高昂成本，也使得汽车尤其是豪车品牌不会有多大的降价空间。

在消息传出不久以后，小编一直潜水的某个特斯拉门店的客户群里，就有车友直接用一张贴图，总结了特斯拉的“购车定律”：早买早享受，晚买享折扣。

为什么说特斯拉是早买早享受呢？最近也有网友私信小编，他上个月刚刚下单的Model 3，预计要到2021年一季度才能交付。

可见，新车主耗费的是漫长的等待时间，老车主则是多花了那么七八万元，特斯拉的潜在客户群体中，有不少人半年的薪资或是其他收入，都不只有这七八万元了，如果能够提前买它，哪怕多花七八万元，他们也能加入素有“一只脚考上MBA”的特斯拉车友会，一辆特斯拉能够给车主所创造的附加价值，远远不止是这七八万元能够衡量的。