由运20驰援武汉想到的——兼谈记忆中的开封飞机场

因为疫情，周一返回郑州后在住处隔离。今天早上醒来，打开平板登上观察者网，看到一则重磅信息——《运20首次投入武汉战疫！》。报道称：“空军多架运20、伊尔76、运9运输机抵达武汉天河机场，从乌鲁木齐、重庆、天津、张家口等地，近1000名军队支援湖北医疗队队员和大批医疗物资抵达抗疫一线。”并称这是“运20、运9两型国产运输机首次参加医疗物资运送任务”。

我对运20的发展一直很关注，从立项研发，到成功试飞，再到装备部队，只要是运20的新闻我都认真阅读，对运20的问世充满豪情。但真正见到货真价实的运20，还是在几天前的春节假期。那天是下午，天气很好，我在家里听到窗外传来一阵畅快稳沉的飞机声，这种声音不是我常听到的涡轮螺桨发动机的声音。因为笔者所在地开封南郊就有一个军用机场，有很多运输机，每逢国家有大事情，这个机场就非常繁忙，机声彻夜轰响，前些年汶川地震时就是这样，这次武汉疫情也是这样。这个机场驻军多年来装备的主要是安12或运8，安26或运7，使用的都是涡轮螺桨发动机，我对这两种机型的声音是非常熟悉的。这次听到独特的机声后，我无意识抬头隔窗上望，一个硕大的飞机顿时映入眼帘，啊！运20。这架运20飞的很慢，应该处于起飞后的爬升阶段。这是我第一看到运20，心里自然非常激动。我首次在地面上见到货真价实的飞机，也是在开封机场。开封飞机场是个很有历史的老机场。据史料记载，开封飞机场早年称“来凤机场”，1935年建成，1939年7月又进行了扩建，同年9月在来凤机场设立了国民党军队航空委员会空军第32站。

抗战期间，该机场曾遭日军轰炸，美国空军第十四航空队一个分队曾驻扎来凤，同时中美联合情报局也进驻来凤。来凤成为中美联合情报局的航空侦察基地。基地使用美国P38战机对日本进行航空侦察，日本宣布无条件投降后，1946年4月中美空军分队撤离来凤，撤销了空军32站。解放后，来凤机场改名开封南郊机场，由解放军空军进驻至今。

刚上初中时，父亲从大西南转业，全家跟随来到开封，经常见到各种运输机编队从学校上空飞过，感到非常好奇。在大西南时，这种场景是从未见过的。后来有机会到机场参观，为此见到不少飞机，都是运输机，这也是我首次从地面上见到货真价实的飞机。因为我自小对航空知识有着浓厚的兴趣，回家后凭记忆对当时开封机场的飞机一一进行了对照了解，经查阅资料，主要是当时的《航空知识》，知道这些飞机大致有四种，即运五、C46、安26和伊尔14，其中数量最多的是C46和安26，这些飞机分别来自苏联和美国。

当时开封机场装备的运五飞机，是轻型双翼运输机，仿自前苏联安2农用飞机，因性能优良，在我国除农用外，军队也有装备，当时在开封飞机场的运五数量虽少，但飞的很频繁，几乎天天都能见到。后来得知这种飞机主要是配合附近的空降部队训练伞兵的。这种飞机现在仍在改进，据说因性价比高，已返销独联体国家。

C46,民用型号称DC2。据史料记载，这种飞机1937年即问世，美国参战前主要用于民用航空，由于升限较高，又称“高空客机”，是当时世界上的先进机型。二战后转为军用，并赋予军用型号C46。二战期间，美国制造了很多C46运输机，虽美军征战四方，曾是著名的“驼峰”航线主力机型，也援助了中国很多这种飞机，战后作为“剩余物资”也给了很多。解放战争时我军缴获了不少C46，曾在上世纪50年代初支援解放军进藏部队。这种飞机外观特征非常明显，粗粗的、圆圆的机身，略显尖锐的机头稍下向后延伸至机翼处，有一条明显的折角线。C46应该比DC3，也就是著名的C47大得多。史料中曾有“C46飞机的‘胃口’大得惊人，它甚至能装下整辆吉普车，整艘小型巡逻艇，尤其适合运送不可拆卸的大型部件，如飞机发动机、发电机、医疗设备等。需要2架C47飞机运输的物资，往往一架C46飞机就能运走”的记载。后来我和同学曾有机会爬上过这种飞机，尽管是停在机场上的报废飞机，但发现这种飞机外观很大，机舱也宽阔，但驾驶舱却非常狭小。当时开封机场上有很多C46，都集中停在机场西侧。当时飞行训练允许经过城市上空，经常见到大编队的C46浩浩荡荡飞经学校上空，因飞得低，看得非常清楚，有的飞机货仓门还开着。上世纪80年代该机陆续退役，一次从开封机场旁路过，见到机场内还有一架C46，后来得知是作为纪念品留下的。

安26，是苏联著名安东诺夫飞机设计局的作品，在当时世界航空界很有名，大约上世纪60年代末70年代初出口到我国。这种运输机当时在开封机场也有很多，均集中停在机场东侧。这种飞机有个著名的改进型“亲戚”，也就是民用型安24，广泛应用中国民航国内航线。安26、安24在世界其他国家也很多，直到今天仍在使用。中国后来以此为参照制造了运7，也分客运型和货机型两种，前者主要用于国内航线，后者装备军队，后来开封机场也应该有很多运7，但因与安26相似，彼此很难分辨。后来开封机场又装备了安12和运8，我见到过地面停放的安12，这种飞机也是苏联安东诺夫设计局的作品。我当时站在下面，感到这架飞机非常大，驾驶员从机腹下面进入驾驶舱。当时这架飞机正在卸货，货仓也特别大，里面装有一辆面包车，后来听说这种飞机能同时装载两辆“解放”卡车，感到很吃惊。运8是参照安12仿制的国产飞机，二者很像，只是运8机头比较尖锐，而安12机头相对圆润。

另一种是伊尔14，我参观时，开封机场上只有一架，后来也不多见到。后来查阅资料，得知该机主要是作为客机用的，上世纪50年代，我国曾从苏联进口了很多，直到上世纪90年代前期仍在使用。改革开放后，河南成立中原航空公司（后被南航兼并）时，曾装备多架军队退役的伊尔14，还有一架早年曾作为中央首长的专机。伊尔14后来曾飞了多年支线，90年代中后期逐步被波音737取代。1999年，我因公干在新郑机场场区住了一段时间，散步时看到中原航空总部院内有一架伊尔14，是作为纪念品保留的。

呵呵，这些都是多年前的事情了，今天借运20驰援武汉之际讲述给大家，想告诉大家。谢谢大家！