中国邮政这么慢，为什么还能活到现在？

“堂堂一个大国企，中国邮政慢死了。”

在网上，有人抱怨中国邮政，“中国地大物博，一周连一个省都出不来”。

有人气到控诉，为什么中国邮政还没倒闭？！

还有人干脆取名“邮政今天倒闭了没”。

不知道中国邮政看了这些作何感想。

也许它顾不上理会这些问题。

中国邮政很忙，它可能还在没路的地方赶着驴，在山沟里蹬着车，在小河里划着船，忙着把四通一达不愿意送的快递，送到收件人手里。

图/中国邮政公众号

顺便在最新一期的世界500强企业中，拿了个101位，阿里巴巴也就排182位。

中国邮政会不会倒闭？

先说答案，不会。

中国邮政不仅不会倒闭，他甚至比你想象的还要牛逼。

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4.2元，够做什么？

一杯豆浆，一个肉包子，顺着食道呼噜噜灌下去，根本吃不饱。

但在中国邮政，4.2元可以把一封挂号信从一个地方，寄到另一个地方。

根据地区和重量会有价格波动，基本不超过10元

不管狂风暴雨，不管寒暑节日，不管距离多远，不管消耗多少人力物力。

南至三沙，北至漠河，高至珠峰，甚至是太空，只要一个邮编，中国邮政都能送到。

四通一达谁敢做这样赔本的买卖？

在电商的运费模板里，有一个偏远地区的选项。

这里的偏远地区，包括新疆，西藏等交通不方便的地方，有时候也包含宁夏，青海，甘肃，内蒙古，宁夏等地。

生活在这些城市的人，如果网购，每单可能要多花2-5元不等。

相比包邮区，要多花15-30元不等。

某快递公司收费对照表，不到的地方需要EMS

甚至有的地方，花钱也不送。

除了邮政。

一份中国邮政2018年的年报显示，邮政有营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，其中74%的邮政所位于农村。

配送到这些地方，可能得赶驴车，可能得划小船，可能得穿雪山。

在川藏线康定至德格路上，有一条全国最危险的邮路。

这里起步就要翻越海拔4200多米的折多山，弯多路险。

在最险的雀儿山路段，道路最窄处不足4米，仅容一辆大车缓慢通行。

夏天，这里常会发生塌方和泥石流，车胎碾过碎石路，一不小心就会爆胎。

冬天，气温最冷的时候在零下40℃，道路被冰雪覆盖，积雪有时将近半米多深，如果再遇上“风搅雪”，狂风卷起漫天雪花，在弯弯曲曲又结冰的山路上，即使经验丰富的司机也不敢贸然行动。

遇到雪崩被困山上也是常事，寒风裹着冰雪碴子，像刀子刮在脸上，不到半小时就会冻得失去知觉。

就连当地人都说，这是一条距离死神最近的路。

但这条“离死神最近的路”，康巴汉子其美多吉跑了30年，行程140多万公里，相当于绕地球35圈。

除了恶劣的环境，其美多吉和狼群对峙过，也被歹徒砍过——身中17刀，左脚骨折，肋骨断了4根，胳膊和手背上的筋也被砍断，头上被打了个大窟窿。

冒着生命危险，这条路值得吗？

多吉说，“我小时候，高原上的车很少，在我家乡，第一份报纸是邮车送进来的，第一份中专生的录取通知是邮递员送来的……这些都是乡亲们的期盼和希望。”

没有经历过不通音信的人，不足以谈快慢。

所以，就算一个月只收寄一个快件，这条邮路也不能断。

对中国邮政来说，这是一种责任，赔钱也得做。

事实上，中国邮政赔本的生意多了去了。

1985年2月20日，白茫茫的南极菲尔德斯半岛上，奏起了《义勇军进行曲》。

南极上空飘起五星红旗，中国第一个南极科学考察站——南极长城站正式建成。

同一天成立的，还有一家地球之底邮政局——中国南极长城站邮局。

邮局设在长城站的工作楼内，工作人员是科考队员兼职的，主要工作内容是办理航空信函和集邮业务。

长城站邮局一共收寄了698封邮件，所有人的终极目的，都是为了那个珍贵的南极邮戳。

当时，航空邮路还没有开通，邮件要等两个月后，才能搭上返程的向阳红10号船，送回上海，然后再封发到国内外。

为了一枚小小的邮戳，花费大量的人力财力，这买卖划算吗？

对中国邮政来说，运营长城站邮局不考虑性价比，它考虑的是“意义”。

实际上，在南极考察站设立邮政服务机构是世界各国的一贯做法，通过邮政记录、展现南极考察的历史，是一种国家话语权的象征，也是一种保证：

中国主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。

所以，在海拔5200米人迹罕至的珠峰大本营，有世界海拔最高的邮局，珠峰邮局。

最早的珠峰邮局是个帐篷

为纪念神舟八号飞船与天宫一号的成功对接，中国太空邮局正式开通。

太空邮局的局长是杨利伟 图/网络

在海南西沙群岛，有三沙邮政局。

今天，当我们吐槽邮政快递的时效性的时候，别忘了，它曾经用“亏本”的生意，覆盖了中国人的主权领土。

只要地址存在，就会把快件送到。

在中国，这样的快递只有两家。

一个是中国邮政，另一个叫东风快递。