驾驶舱玻璃破裂的5大可能原因!川航最新情况说明来了!

来源:中国青年报

昨天,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。那么,玻璃破裂脱落的原因是什么?昨晚,川航备降机组亮相发布会...

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视频来源:新华视点

视频来源:央视新闻

四川航空凌晨再发新情况说明

今天凌晨,@四川航空发布最新情况说明:

情况发布中,未对网友们关心的机械故障的具体原因做更新的说明。

据中国民用航空西南地区管理局网站消息, 2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。

玻璃破裂脱落的可能原因

据当天执飞航班机长刘传健回忆,事发时在没有任何征兆情况下,“轰”一声,风挡玻璃就突然爆裂了。巨大的“吸力”让副驾驶的半个身体都悬挂到了窗外,还好,副驾驶系着安全带。再看舱内物品,瞬间都飞了起来。

另据刘机长之前接受其他媒体采访时表示,当时驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。

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一位飞行了近30年的资深机长告诉中国之声记者说,万米高空之上,飞机驾驶舱风挡玻璃整个脱落,是很罕见的!

那么,驾驶舱右座前风挡玻璃怎么就破裂脱落了呢?

针对大家关心的问题,中国之声、科技日报、中国新闻网等媒体采访了相关人士,中国青年报(ID:zqbcyol)梳理如下:

1、空中有异物?比如鸟类的撞击?

军事评论员、航空科普作家田晨:事发时飞机飞行在近万米高空,基本排除飞鸟撞击的可能,无人机设备由于受飞行高度限制,可能性也较低。

2、有过微小的破损裂痕?累计损伤导致?

《航空知识杂志》副主编王亚楠:风挡玻璃是否在以前的飞行中有过微小的破损裂痕,长时间使用导致裂痕扩大,导致这次飞行中有了大的破损,这是一种可能,也就是累计损伤导致。也可以说是过去没有发现的小的隐患,现在变成了大的裂口。

3、玻璃质量问题?基件老化问题?

机长:因为现在还没有调查报告,从图片外观看,我觉得第一种可能性是空客生产的玻璃质量出现了问题。第二就是基件老化的问题,刚才我也跟我们的机务兄弟了解了一下,跟汽车玻璃安装是一样的,不过汽车玻璃只是用胶粘的,而飞机玻璃外面还有螺丝,就是从外面往里面粘,粘好以后外面有固定片,然后再用螺丝拧上。英航事件就是因为机务没用规定的螺丝而是用了小一号的,才导致了事故的发生。

据了解,此次遭遇风挡玻璃问题的飞机是空客 A319客机,飞机编号B-6419,是2011年7月26号首次交付给川航。

那么,近7年的服役期会是A319风挡玻璃出问题的导火索吗?

王亚楠:A319是A320的缩短型,比A320要略短、略小一些。是320家族中最小的。平时我们可能乘坐的机会较少,但是也有。老化肯定是个问题,但是一般来说,风挡老化不会突然破裂的,在使用年限里,没有制造缺陷,没有外来的损伤,是不会破裂的。

4、维护人员人为失误?比如没有用规定的螺丝钉?

田晨:此前英国航空5390号航班事故最后被认定为维护人员人为失误。

“当时认定的事故原因是维护人员未严格按照维护手册、流程进行,在安装挡风玻璃时,有80多颗螺丝钉使用了更小、更细的型号,导致玻璃无法得到有效固定。”飞行时机舱内部压力大于外部,随着高度上升,压力差会越来越大,5390号航班事故是飞机在达到某个高度后,挡风玻璃无法得到螺丝钉的有效固定,最终“被吸了出去”。

5、玻璃防结冰系统出现故障?

曾在中国空军航空兵部队担任参谋长的中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮:因为舱内外温差在几十度,飞机玻璃是增温状态,如果说防结冰系统故障,造成玻璃温差不稳,从而造成破裂。

未来调查方向

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