电车的能量回收使用需要技巧，不能让乘客有异常感，否则容易晕车

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• 凭栏处观雨听风

• 现在不提豪车底盘稳重了？哈。。。重当然有重的好处了，操作性更好。安全性还高一些，在两车相撞的时候，哪个重哪个更安全些。另外，全寿命中，能比油车多换一次轮胎就差不多了吧？但省的油钱却多得多了吧。甚至跑的多的出租车连车钱都省出来了。

我的油车一套轮胎跑了13万公里，离安全线还有1毫米左右。刹车蹄片20万公里不用换，按持续使用的路况，可以用到22万公里以上。

电车的能量回收使用需要技巧，不能让乘客有异常感，否则容易晕车，这也是为什么出租车司机不用能量回收的原因。他们觉得省不了多少电，还让乘客说会晕车，反正每天二班，每班充一回，无所谓的。因此，他们也没用心思去体验如何合理回收。

哪怕私家车，城区路段一般也都使用弱回收，轻易不敢上中度回收，屯挫感比较厉害，后排乘客会比较难受。这其实是操控不到位的问题，使用过程中如果配合适当动作，是可以让后排乘客无感。