CCG报告 | 哪些中国企业将在未来十年助力GDP赶超美国？

CCG报告 | 哪些中国企业将在未来十年助力GDP赶超美国？

本报告由全球化智库(CCG)研究团队 编写

中国GDP超越美国的话题被反复提及，大多数讨论停留在宏观增速、汇率波动和人口趋势等宏观层面。然而，GDP的竞争终究是微观市场主体竞争力叠加的结果——是谁在直接赚取外汇？谁在逐步推进进口产品和服务的国产替代？是谁在带动整条产业链出海？是谁在改写全球产业分工格局？本文从净出口这一关键切入点出发，列出9家有望在未来十年为中国GDP赶超美国起到关键作用的企业。

差距仍在，净出口是赶超的关键切入点之一

据国际货币基金组织（IMF）2026年1月发布的《世界经济展望报告》，2025年中国名义GDP约19.39万亿美元，美国则首次突破30万亿美元，中国约为美国的63.3%。当前中国在全球经济中的份额约为16.5%，经济规模尚不到美国的三分之二。

展望未来，主要权威机构的预测呈现一定分歧，但基本上认为中国实现GDP的赶超仍然需要较长时间。在对中国经济2026年实际增速的判断上，IMF、世界银行、OECD均预期为4.4%。高盛则相对乐观，考虑到中国出口强劲与技术红利，预计2026年中国实际GDP增速达4.8%。对美国经济，IMF预测2026年美国GDP增速约为2.3%（第四季度同比口径约为2.4%），OECD预测则相对保守，约为1.6%-1.7%。据IMF数据口径，2026年中国GDP相当于美国的64%-65%。

IMF还预测到2030年，中美GDP之间仍然存在一定差距，2030年中国名义GDP约23.26万亿美元，美国约35.07万亿美元，中美差距约11.81万亿美元，中国占美国GDP比例为77.4%，仍有20%左右的差距。这些预测高度依赖于三大变量：中国的实际经济增长率、人民币兑美元汇率走势，以及中美两国的通胀差异，任何一方的意外变化，都可能使时间表大幅前移或后推。

从支出法GDP构成来看，最终消费支出、资本形成总额、货物和服务净出口是三大支柱，也就是人们常说的“宏观经济的三驾马车”。据国家统计局2月发布的《2025年国民经济与社会发展统计公报》，2025年全年，这三者对中国经济增长的贡献率分别为52.0%、15.3%和32.7%，分别拉动GDP增长2.6、0.8和1.6个百分点。消费是主要引擎，也是近年来政府的工作重点；而另一方面，净出口的贡献率也接近三分之一，其重要性不言而喻。

事实上，2024年和2025年货物和服务净出口对中国GDP同比拉动分别为1.5和1.6个百分点，对经济增长的贡献率维持在30%左右。按人民币计价，2025年中国全年进出口总值达53.56万亿元，其中出口30.62万亿元、进口22.94万亿元，贸易顺差达8.51万亿元。尽管净出口在GDP存量中的直接占比长期维持在2%-3%，2025年约5%，但其边际贡献弹性极大，是支撑经济增速的关键变量。

与此同时，净出口贡献的可持续性也面临新的外部约束。中国货物贸易顺差规模越大，越容易在主要贸易伙伴那里引发贸易不平衡、产业冲击和政治压力，进而转化为关税、投资审查、技术限制和供应链排斥等经贸摩擦。因此，未来中国企业对外经济布局不能只停留在“多出口、多顺差”的传统逻辑上，而应更多转向“出口、投资、服务、本地化”并重的复合型全球化模式。

支持中国企业走出去开展海外投资，恰恰有助于在更高层次上重塑中国与世界经济的关系。一方面，海外生产和本地化经营可以部分缓和由巨额贸易顺差引发的外部压力，减少中国企业被简单贴上“出口冲击”标签的风险；另一方面，企业可以更高效、更低成本地利用海外的土地、劳动力、能源、物流、渠道、人才和政策资源，在更贴近终端市场的地方组织生产和服务。这种全球要素配置能力，本身就是大国经济成熟度的重要体现。

企业层面：三个维度定义关键企业

在宏观框架之下，在微观层面我们从净出口角度，基于三个核心维度筛选和分析有望成为赶超引擎的几个关键企业：

直接/间接创汇能力是指企业通过出口产品和服务直接赚取外汇，或通过国产替代减少进口需求、降低外汇流出，从而间接改善净出口。前者直接体现在贸易顺差上，后者则通过压缩进口规模来实现“减负”效果。

产业带动能力是指企业的发展能否带动上游供应链、配套产业乃至整个产业集群的协同出海和升级。一家整车出口企业的海外扩张，背后往往是数百家零部件供应商的全球化布局；一家芯片制造企业的产能扩张，带动的是从设计、设备到材料的完整国产供应链；一家在线旅游平台的入境游业务扩张，背后往往是数万家酒店、景区、交通、通讯、支付运营商和地方文旅企业的国际化服务升级。

国际影响力是指企业在全球市场的份额地位、品牌认知度、标准制定能力以及地缘经济影响力。国际影响力不仅是市场份额，也是中国从单一生产者向优质产品和服务创造者转型的核心标志。

除上述三个维度外，还应补充观察企业的全球化经营能力。这里的全球化经营，并不只是设立海外销售网点，而是能否在海外形成稳定的投资、生产、供应链、渠道、品牌、合规和公共关系体系。未来十年，真正具有战略意义的中国企业，往往不是简单把国内产能卖到海外的企业，而是能够把中国的产业能力、工程能力、数字能力和组织能力嵌入全球市场的企业。

这一能力的重要性在于，它能够把中国企业的外汇贡献从一次性产品出口，延伸为长期市场份额、持续利润回流、技术标准影响和产业生态扩张。尤其是在全球贸易保护主义抬头的背景下，海外本地化布局不是对“中国制造”的削弱，而是中国制造全球存在方式的升级。它既有助于降低贸易摩擦，也有助于中国企业在国际竞争中从成本优势走向品牌优势、技术优势和体系优势。

基于前述三个维度，以下九大行业中的标杆企业脱颖而出。

关键行业与企业1. 新能源汽车：比亚迪——整车出海到全产业链出海

2025年中国汽车出口832万辆，同比增长30%，连续三年位居全球第一。新能源汽车出口343万辆，同比激增70%，占出口总量41%。新能源汽车产业已成为中国净出口增长的重要引擎。

比亚迪无疑是这股浪潮的龙头。2025年比亚迪海外交付量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比增长145%；2026年2月单月出口10.06万辆，占总销量的52.9%，首次实现海外销量超过国内。

在直接创汇方面，以单车均价约15万-20万元计算，仅比亚迪一家在2026年即有望为中国创造超过200亿美元的直接出口收入。更重要的是，比亚迪的海外布局已从产品出海升级为产业链出海——泰国工厂已投产，巴西工厂2025年底量产，匈牙利和印尼工厂将于2026年4月投产，形成覆盖亚、欧、拉美的本地化制造体系，2026年海外总产能预计将达80万-100万辆。

这一模式的意义不只在于扩大销量和出口收入，更在于为中国企业处理国际贸易压力提供了新的路径。新能源汽车是当前全球产业竞争最激烈、政治敏感度最高的领域之一，若长期依赖单一的国内生产、海外出口模式，中国企业很容易成为贸易救济、反补贴调查和产业保护政策的集中对象。通过海外建厂和本地化供应链建设，比亚迪能够在当地创造就业、纳入当地供应体系、缴纳税收并服务当地消费者，从而把“中国出口”转化为“中国企业参与当地产业发展”。

这也说明，中国企业全球化的高级形态，并不是简单地把国内制造能力搬到海外，而是在保持中国技术、管理和供应链优势的基础上，充分利用当地市场和要素条件，实现全球范围内的效率优化。对于中国经济而言，这种模式一方面有助于巩固企业的全球市场份额，另一方面也有助于使中国企业从“外贸企业”成长为真正意义上的全球企业。

产业带动能力：比亚迪的全球化扩张直接带动了数百家中国零部件供应商的海外布局。从电池、电机到电控系统，从热管理系统到底盘零部件，一个完整的中国新能源汽车供应链正在全球铺开。以泰国市场为例，比亚迪的进入直接带动了约30家中国零部件企业在泰设厂，形成了“整车+供应链”的集群出海模式。

国际影响力：在欧洲市场，比亚迪新车2025年注册量同比增长268.6%；在泰国、新加坡、巴西等市场，比亚迪已稳居销量榜首，业务遍及119个国家和地区。

2. 动力电池：宁德时代——电动化的能源保障

新能源汽车离不开动力电池，在国际能源安全性受到挑战的同时，稳定的能源供应链显得尤为重要。2025年，宁德时代实现营业收入4237亿元，同比增长17%；归母净利润722亿元，同比增长42%。

宁德时代的全球地位毋庸置疑。根据SNE Research《2025全球电动汽车电池使用量报告》，宁德时代全球动力电池使用量市占率提升至39.2%，连续九年排名第一；储能电池出货量市占率达30.4%，同样全球领先。在海外市场市占率已跃升至30%。

在直接创汇方面，2025年宁德时代境外收入达1296.4亿元，占总营收的30.6%，且海外业务毛利率比境内高出7.44个百分点。这意味着每一元海外收入都能为中国贡献更高附加值的净出口。

产业带动能力：动力电池产业链极长，从上游的锂、钴、镍等关键矿产，到中游的正负极材料、隔膜、电解液，再到下游的电池回收，宁德时代的全球扩张带动了隔膜、电解液、电极材料等一大批中国材料行业的海外布局。海外工厂的本地化生产进一步拉动了国内核心材料和设备的出口，为中国供应链创造了显著的外汇贡献。

国际影响力：宁德时代不仅是全球几乎所有主流车企（VW、BMW、Stellantis、Volvo等）的核心供应商，更通过技术授权（如LRS模式）将中国动力电池技术标准输出到全球。全球累计应用项目约2300个，宁德时代的电池技术路线实际上正在定义全球电动化的技术标准。

3. 航运市场：中国船舶集团——全球海运的龙头

在高端装备制造领域，中国造船业具有领先优势。2025年，中国全年造船完工量5369万载重吨，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；手持订单量27442万载重吨，占世界总量的66.8%，均创历史新高。市场份额已连续16年居世界第一。

其中出口船完工量4795万载重吨，同比增长13.9%；承接出口船订单9510万载重吨；手持出口船订单25356万载重吨，同比增长30.5%。出口船舶占全国造船完工量的比例接近90%，是名副其实的创汇大户。以一艘大型液化天然气（LNG）运输船价值约2.5亿美元、大型集装箱船价值约1.5亿美元计算，中国2025年新接的1亿载重吨订单对应的出口金额超过1000亿美元。

根据工信部、中国船舶工业行业协会发布的2025年全年数据，中国船舶集团在国内造船三大核心指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）中稳居全国首位，在全球造船集团中同样位居第一。

产业带动能力：一艘大型船舶涉及钢铁、机械、电子、化工、仪器仪表等数十个工业门类。中国造船业的全球领先地位，可拉动船用钢板、船用发动机、船用设备等上游企业的发展，形成了一条从原材料到配套设备到总装的完整产业生态。

国际影响力：在LNG运输船、大型邮轮、超大型集装箱船等高技术船舶领域，中国企业的突破正在追赶韩国和欧洲企业的长期领先优势。

4. 通信设备：华为——全球通信基础设施

通信设备行业作为数字经济和智能时代的核心基础设施，在全球6G演进、AI算力网络及数字化转型中扮演着关键角色，其战略重要性将持续凸显。华为作为中国基础通信领域的领军企业，其海外业务也展现出强劲的全球竞争力。2025年，华为实现全球销售收入8809亿元人民币，同比增长约2.2%；净利润680亿元，同比增长9%。其中，海外收入达到2486亿元人民币，占总营收比例显著，对中国服务贸易顺差和净出口贡献突出。

在海外市场布局上，华为2025年欧洲、中东和非洲三大区域合计收入1613.56亿元，同比增长8.8%；亚太市场收入同比增长15.7%，表现尤为亮眼。凭借持续的技术创新，华为在全球通信设备市场份额稳居第一，2025年达到31%；在无线接入网（RAN）这一5G核心赛道，全球市占率达31.3%；在“一带一路”沿线市场，份额更是超过40%。

华为的突出优势在于业务多元化转型。数字能源业务营收773亿元，同比增长12.7%；智能汽车解决方案业务营收450亿元，同比增长高达72.1%。公司正加速从传统通信设备商向数字化基础设施综合解决方案提供商转型，进一步拓展高附加值海外收入来源。

产业带动能力：华为作为5G/6G标准的核心制定者之一，其技术路线直接影响了中国通信产业链的全球布局。从基站天线、射频器件到光模块、通信芯片，华为的全球项目带动了一大批中国通信零部件企业进入全球供应链体系。

国际影响力：尽管面临部分市场的准入限制，华为在全球通信标准领域的话语权不降反升，在全球通信标准（3GPP、ITU等）中的贡献度和影响力持续提升，尤其在6G预标准化阶段保持领先地位。2025年华为研发投入继续保持高位，其在5.5G/6G领域的专利布局全球领先，实质性参与全球通信技术标准的未来定义。

5. 光伏：晶科能源——全球能源转型基础设施

中国光伏产业是“新三样”（电动车、锂电池、太阳能电池）中市场化程度最高、全球竞争力最强的板块。2025年上半年，全球前十大组件供应商出货量达247.9GW，同比增长10%。晶科能源、隆基绿能、天合光能/晶澳太阳能分列前四，合计占比近六成。

以晶科能源为例，其N型TOPCon Tiger Neo系列组件全球出货量已达200GW，北美和欧洲市场占有率超过20%。组件业务2025年上半年收入301亿元，且海外市场占比突出，是中国光伏出口的核心贡献者之一。

产业带动能力：光伏产业链从上游多晶硅、硅片到中游电池片、组件，再到下游逆变器、支架和电站运营，中国企业在每一个环节都占据全球主导地位。龙头组件企业的全球扩张，带动了整个光伏产业链的协同出海。据行业统计，中国光伏企业已在东南亚、中东、美国等地建立了超过100GW的海外产能，形成了仅次于中国本土的全球第二大光伏制造集群。

光伏产业尤其能够说明海外投资与出口创汇之间并非此消彼长。中国光伏企业在海外建设产能，表面上看减少了部分从中国本土直接出口的数量，但实际上延长了中国企业的全球生命周期，增强了中国企业在贸易壁垒、原产地规则、绿色产业政策和本地采购要求下的适应能力。只要核心技术、设备、管理体系、关键材料和品牌渠道仍由中国企业掌握，海外产能同样是中国企业全球竞争力的一部分。

更重要的是，海外布局可以帮助中国企业更低成本地利用当地能源、土地、劳动力、港口和政策条件，同时靠近终端市场，降低物流成本和交付风险。在全球能源转型长期确定、各国又普遍强调本土绿色制造的背景下，中国光伏企业能否在海外建立稳定产能，将直接决定其能否把当前的出口优势转化为长期的全球产业主导权。

国际影响力：中国光伏组件占全球市场份额超过80%，实际上已经成为全球能源转型不可或缺的基础设施供应商。在全球碳中和浪潮中，中国光伏产业的地缘经济影响力正在持续攀升。

6. 半导体：中芯国际——国产替代的“减进口”效应

除了出口产品和服务，通过国产替代减少进口依赖从而压缩贸易逆差也是增加净出口的重要途径。中芯国际是这一逻辑的代表之一。

2025年，中芯国际实现销售收入创历史新高，其客户区域分布为中国85%、美国12%、欧亚3%。来自中国客户的收入同比增长18%，海外客户收入增长9%。

中芯国际的“间接创汇”效应主要体现在两个层面：第一，中国每年芯片进口金额高达数千亿美元，国产替代能很大程度上减小进口需求。第二，国产芯片供应链的成熟有助于降低下游消费电子、汽车电子、工业控制等行业的芯片采购成本，提升中国制造的整体竞争力。

产业带动能力：芯片制造是半导体产业链的核心环节，向上拉动芯片设计、EDA软件、半导体设备、材料等环节的国产化，向下支撑消费电子、汽车、工业等万亿级产业的自主可控。中芯国际的扩产，直接带动了设备、硅片、材料等上游企业的同步成长。这种产业联动效应，正在从根本上重塑中国在全球半导体产业分工中的角色。

国际影响力：作为全球前三大纯晶圆代工厂之一，中芯国际已进入全球主流半导体供应链，为多家国际知名无晶圆厂设计公司和系统厂商提供先进制程服务。其7nm及更先进工艺的突破，不仅提升了中国在全球半导体技术版图中的话语权，也通过国际合作与专利布局，实质性参与全球半导体产业标准的制定与演进，进一步巩固了中国在高技术净出口中的战略地位。

7. 消费电子：小米集团——深耕全球化中国消费电子品牌

在消费电子领域，小米是全球化布局最成功的中国企业之一。2025年，小米集团营收4573亿元，经调整净利润392亿元，均创历史新高。

小米的国际市场表现极为亮眼：截至2025年，小米智能手机出货量连续五年稳居全球前三，在全球58个国家和地区排名前三、70个国家和地区排名前五。IoT与生活消费产品业务收入1232亿元，同比增长18.3%，境内与境外收入均创历史新高。

小米的海外收入占比高，据其2025年财报披露，海外收入已占集团总营收的30%以上。这意味着小米每年为中国创造数百亿美元的直接出口收入和外汇回流。

产业带动能力：小米的模式不仅自身出口，更通过生态链模式带动了数百家中国消费电子制造企业走向全球，包括华米（智能穿戴）、石头科技（扫地机器人）、云米（智能家居），小米生态链企业借助小米的全球渠道和品牌势能，实现了 “组团出海”，产业带动效应远超传统制造企业的单点出口。

国际影响力：在东南亚、拉美、非洲等新兴市场，小米是多品类的销量冠军。小米集团高管亦在多场和表示将加快布局小米汽车全球化销售，预计能在现有基础上带来新的出海创汇增量。

8. 空中出行：中国商飞——改写全球航空版图

与半导体类似，民航飞机也是从进口转向国产替代乃至出口的重要发力领域。波音和空客每年从中国市场赚取数百亿美元的外汇，中国商飞的崛起，意味着这笔巨额外汇有望留在国内。

全球民用航空市场长期由波音和空客双寡头占据，而中国商飞是中国唯一具备干线客机整机制造能力的企业。2025年全年，中国商飞共交付40架飞机，其中包括15架C919大型客机和25架C909支线客机，国产客机的商业运营版图持续扩大。截至2025年底，C919累计安全载客超过400万人次。

从订单储备看，C919的市场需求极为旺盛。截至2025年，C919订单总量已突破1500架，确认订单约1000架，确认订单总额近千亿美元。中国商飞发布的市场预测显示，未来20年中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。

虽然中国商飞暂未实现大规模直接出口创汇，但其核心贡献在于间接创汇——替代波音和空客的进口需求。以国航披露的C919目录单价1.08亿美元测算，中国商飞每交付100架C919，相当于为中国减少约108亿美元的飞机进口支出。按照确认订单近千亿美元的规模，仅现有订单完成交付，即可为中国节省至少数百亿美元的净外汇流出。

产业带动能力：大飞机产业的产业链极长、带动效应极强。据测算，一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。中国商飞计划在2025年培育发展合格供应商1100家。在无锡一地，就有44家企业为中国商飞作配套，涵盖航空发动机、材料、航空电子等领域。

国际影响力：中国商飞的国际影响力正处于从无到有关键突破期。在国内市场，C919已取得中国民航局适航证并投入规模化商业运营；在东南亚市场，文莱于2025年成为东南亚首个认可C919适航认证的国家，马来西亚航空集团表示正密切评估购买商飞飞机的可行性。更小型的C909支线客机已进入印尼、老挝、越南等国的商业运营。

9. 旅游业：携程集团——入境游空间宽广

服务业对GDP发挥着至关重要的作用。2025年，中国服务业增加值占GDP比重已达57.7%，对经济增长的贡献率达61.4%。全年服务贸易出口总额达3.62万亿元人民币，同比增长14.2%，但服务贸易仍然有8287亿元逆差。作为服务业核心支柱之一，旅游业是实现服务业顺差的重要力量。

据国家统计局《2025年国民经济和社会发展统计公报》，2025年中国入境游客总量达1.545亿人次（其中外国游客3517万人次），同比增长17.1%；入境旅游消费（外汇收入）达1311亿美元，同比增长39.2%。

然而，我国入境游服务仍然有较大的增量空间。从国际游客入境人数来看，2025年，法国约为1.02亿人、西班牙约0.97亿人、日本约为0.42亿人、泰国约为0.33亿人，我国外国游客入境约0.35亿人，与主要旅游国家仍然有较大差距。考虑到我国丰富的自然资源和文化底蕴，以及完善的基础设施、高性价比产品，我国完全有可能成为入境游全球第一。从入境游收入来看，2025年我国入境游直接收入占GDP比重为0.67%；这一占比远低于泰国的10%以上以及欧美国家普遍的1%-3%（法国、意大利、西班牙等国约为3%-6%）。这表明中国入境游发展空间仍然十分广阔，若能逐步提升至国际可比水平至1%-3%GDP，以2025年GDP基数计算，潜在市场增量可达1-3万亿元人民币，将进一步放大服务贸易出口对GDP的贡献。

若能通过在优化文化与自然资源方面的开发宣传、优化支付网络方面发体验等做出努力，补齐品牌、宣传、高端服务供给等方面的短板，在2030年实现提升外国入境游客至目前的三倍，同时通过提供更优质的服务使得入境游客人均消费涨60%至70%，那么在入境人数和人均消费“量价齐升”下，入境游将为我国带来约3000亿美元直接外汇增量，或将扭转我国服务业逆差的局面，对我国GDP的直接贡献约2%至3%。若进一步考虑贸易顺差带来的汇率升值因素，这一影响可以进一步放大至5%至7%。

携程集团是中国在线旅游服务领域的领头羊，国际业务是其重要的增长引擎。2025年全年，国际OTA平台整体旅行预订量同比增长约60%，国际业务（纯海外+出境）收入占比已提升至约40%，较2024年显著增长，成为集团重要的增长引擎。入境游也是当前最具战略价值和增量空间的业务板块。2025年全年，携程平台共服务约2000万人次入境游客，入境游订单量同比增长近100%。入境游直接带来外汇消费，中国游客的出境游消费则构成外汇流出。携程通过致力于做大入境游业务，为中国服务贸易顺差的改善提供了独特贡献。

产业带动能力：除了入境游的直接外汇价值外，它还有显著的行业乘数效应。根据行业经验，1元旅游消费可带动约4-5元的关联消费。携程作为平台型企业，不仅自身创造收入，更带动酒店、航空、餐饮、零售、交通等数十个相关行业的协同发展。入境游对经济增长和外汇收入的拉动效应显著，每增加一定规模的入境游客，将为中国带来可观的直接和间接外汇贡献。

除了旅游直接伴生的酒店餐饮交通等服务，从产业上来看，入境游还是服务业的标杆，可以通过品牌效应带动外国人留学、医疗、投资等其它服务行业，产生无形价值。以日本为例，日本国家旅游局（JNTO）设有专用“教育旅游”推广项目，吸引海外学校团体开展文化交流旅行，间接提升日本大学及语言学校的国际招生吸引力；动漫、游戏、设计等“酷日本”战略受益于游客口碑传播，推动知识产权使用费及个人/文化娱乐服务出口的长期增长；2025年日本医疗旅游市场规模已达约12.4亿美元（部分估算更高至59.8亿美元），预计以28.3%的复合年增长率持续扩张至2034年的116.2亿美元。

通过推动我国入境游成为全球第一来带动教育、医疗、金融、文化等其它服务业的国际影响力，我国GDP超越美国将获得可观的助力。

国际影响力：携程旗下的Trip.com正在成为全球在线旅游市场的重要参与者。在全球旅游格局中，携程代表了中国数字经济的出海样本——不仅是中国制造走向世界，更是中国服务和中国平台的全球化。

关键企业小结

综合上述分析，将10年期间的预计净出口增量（直接出口创汇和进口替代节约外汇）估算为每年平均值净出口贡献潜力，将上述9家企业创汇潜力排序如下列表格，同时综合考虑2025年实际基数、产业乘数（制造业/高科技产业为3.0-3.5倍，旅游行业取4.3倍）、增长确定性、政策红利、全球需求可见性以及地缘/周期风险等因素。

需要说明的是，对企业贡献的评估，不能只看短期出口金额，还应看其能否形成可持续的全球市场占有率和全球资源配置能力。部分企业的海外投资在初期可能并不直接反映为国内出口额的增加，甚至会使部分产能从国内出口转向海外本地生产，但从长期看，如果这些企业仍由中国资本、中国技术、中国品牌和中国供应链体系主导，其创造的利润、订单、标准、渠道和产业协同，仍将构成中国经济实力的重要外延。

因此，本文所讨论的“创汇”应作广义理解：既包括货物和服务出口带来的直接外汇收入，也包括进口替代减少的外汇流出，还包括中国企业通过海外投资扩大市场份额、提升全球利润获取能力、带动国内核心零部件和设备出口、增强中国在全球产业分工中的组织能力。后一种能力虽然在传统贸易统计中不总是即时体现，却更能反映一个经济体从出口导向型增长走向全球化经营型增长的深层变化。

资料来源：财报数据，作者结合公开数据估算

前8名企业（比亚迪、宁德时代、中国船舶集团等）主要依托制造业“新三样”与高科技领域的硬性产能扩张、长期订单挤压及全球市场份额提升，其年化中值贡献更为稳定且可预测；与制造业出海的相对确定性不同，携程集团所依托的入境游行业（服务业）受政策和地缘格局影响相对较大，增长存在一定的爬坡期（2026-2030年逐步实现）。

启示与建议

从以上案例分析来看，企业在净出口和经济增长中能发挥巨大作用，建议从以下几个方面进一步强化政策支持：

一是持续推进高水平开放与“走出去”战略。进一步完善出口信用保险、海外投资融资支持和领事保护机制，鼓励新能源汽车、光伏、通信设备、船舶等制造业龙头企业在海外建设本地化生产和供应链体系，带动全产业链协同出海。

在政策取向上，应更加明确地把企业海外投资能力视为国家产业竞争力的重要组成部分。过去相当长一段时间内，外贸政策更重视出口规模和创汇能力，这是特定发展阶段的合理选择。但在中国已经成为全球第一货物贸易大国、部分产业顺差规模持续扩大的背景下，单纯扩大出口已经不足以支撑下一阶段的全球竞争。未来更应支持有条件的中国企业在海外建立长期经营能力，通过本地化生产、本地化服务和本地化合作，把贸易优势转化为产业根基和市场根基。

同时，应在风险可控前提下完善对企业海外投资的金融、法律、税务、合规和安全支持体系，帮助企业更好应对东道国政治风险、汇率风险、劳工规则、环保标准和舆论环境。中国企业走出去，不只是企业自身的商业选择，也是中国经济体系外向能力、制度适应能力和国际组织能力的集中体现。只有一批中国企业真正成为全球企业，中国经济的国际影响力才会从贸易规模进一步转化为产业规则、市场渠道和品牌信用。

二是加大战略性高技术领域进口替代支持力度。在半导体制造、大型民用航空器等关键领域，持续增加研发投入、加强产学研协同和核心人才引进，重视人口问题，维持民族创新活力，降低关键设备和零部件的对外依存度，巩固间接创汇能力。

三是大力发展服务贸易出口。与制造业的硬性需求不同，服务业需求相对弹性、对政策的依赖度更高。需要重点支持入境旅游便利化举措，包括优化签证政策、提升国际航线运力、完善支付结算体系、完善入境游客网络服务支持等，同时积极推动数字服务出口，充分发挥携程等平台企业在入境游和全球旅游服务中的带动作用，显著提升服务贸易顺差。

四是加强国际标准制定参与度和品牌建设。支持企业深度参与5G/6G、半导体、新能源等国际标准制定，提升中国在全球技术规则中的话语权；通过政策引导加大国际品牌推广力度，增强中国企业的全球影响力。

五是更加重视通过海外投资优化中国企业的全球要素配置。对于新能源汽车、光伏、动力电池、消费电子、通信设备等已经具备国际竞争力的行业，应鼓励龙头企业根据市场需求、资源禀赋和贸易环境，在海外合理布局产能、研发、仓储、售后和服务网络。这样既可以降低运输、能源、劳动力和市场进入成本，也可以增强企业对全球需求变化和贸易政策调整的抵御能力。

从宏观层面看，这种布局有助于降低巨额贸易顺差带来的外部摩擦，使中国与主要贸易伙伴之间的经贸关系从“商品输入”更多转向“产业合作”“投资带动”和“共同就业”。从微观层面看，它有助于中国企业在海外长期经营、积累品牌、理解用户、吸收人才，并最终在全球市场中获得更稳定的利润和更高端的价值链位置。中国企业能够在世界范围内高效组织资源、配置资本、管理产业链，本身就是中华民族伟大复兴在经济领域的重要体现。

结 论

展望未来，出口扩张与进口替代将成为净出口助力中国GDP赶超美国的核心路径。同时还应看到，海外投资和全球化经营将成为这两条路径之外的第三个关键支点。出口扩张解决的是产品和服务如何进入世界市场的问题，进口替代解决的是关键产品和技术如何减少对外依赖的问题，而海外投资解决的则是中国企业如何在全球范围内长期存在、深度经营和持续竞争的问题。三者相互补充，共同构成未来中国企业参与全球竞争的完整图景。如果说过去几十年中国经济崛起的重要标志，是“中国制造”以高效率和高性价比进入全球市场，那么未来中国经济进一步迈向高质量发展的重要标志，将是中国企业能否在全球范围内配置资源、建设网络、经营品牌、制定标准并获得长期利润。这种能力不仅关系到企业自身的成长，也关系到中国经济能否在外部压力上升的环境中保持韧性，在全球产业重构中继续扩大主动权。

在出口扩张维度，服务业和制造业出口协同发力。在服务业领域，携程集团大力推动的入境游服务出口，将显著增加服务贸易顺差，成为新的创汇增长极。在制造业领域，以华为为代表的通信设备及数字化基础设施出口、中国船舶集团的高端船舶出口等，将持续扩大中国在全球市场的份额，直接创造更多外汇收入，并通过技术、标准和项目输出带动产业链全球布局，进一步提升中国国际产业竞争力。

在进口替代维度，中芯国际半导体制造能力的持续提升与国产化进程，将进一步压缩高额芯片进口规模；中国商飞C919等国产大型客机的规模化交付与商业运营，则有望逐步替代传统进口飞机，显著减少外汇流出。

通过这两大机制的协同作用，以上述企业为代表的中国企业有望将为中国净出口的结构性升级提供支持，助力整体经济增长，为GDP赶超美国奠定更为坚实的微观基础。

对中国企业的评价，也应从“能出口多少”逐步拓展为“能在全球市场中占据多少份额、组织多少资源、影响多少规则、沉淀多少品牌信用”。单纯出口创汇当然重要，但能够在海外投资、扎根当地、利用当地要素、服务当地市场，并继续保持中国企业的技术、管理和供应链优势，同样重要，甚至在某些行业会更加重要。它不仅有助于化解贸易顺差过大带来的外部压力，也有助于把中国企业的竞争力从价格优势和产能优势，升级为全球运营优势和体系竞争优势。

从更长历史尺度看，一个大国的复兴不只是本土经济规模的扩大，也体现为其企业、资本、技术、品牌和服务在世界范围内的广泛存在。中国企业能够在全球范围内公平竞争、有效配置要素、创造就业、服务消费者并参与规则塑造，正是中国经济实力和国家综合竞争力提升的重要体现。出口创汇、进口替代和海外投资三者协同发力，才更符合中国经济下一阶段高质量发展和中华民族伟大复兴的现实要求。

（本报告由全球化智库(CCG)研究团队 编写）