中国媒体如何评价F-47？

来源：空天力量杂志

中国媒体正试图通过批评成本、淡化技术以及报道称美国将无法有效生产这款空中优势平台，来贬低美国空军计划中的第六代战斗机F-47。

空军大学下属的中国航天研究院定期发布有关中国军事发展的研究报告，该机构于4月13日发布了一份关于中国媒体早期对F-47报道的报告。

该报告由智库蓝径实验室（BluePath Labs）的研究分析师撰写，在对各种消息来源进行调查后，总结出了中国媒体报道的三大要点：

媒体强调该计划成本高昂，并淡化其能力。中国媒体批评F-47的主要承包商波音公司。一些中国分析人士预测，稀土金属的获取将成为F-47生产的瓶颈。

美国空军宣称F-47是世界上首款第六代战斗机。官员们表示，这款飞机将拥有更高程度的隐身技术，作战半径超过1000海里，飞行速度超过2马赫。如果成功，其作战半径将是F-22“猛禽”战斗机的近两倍。目前的计划是采购超过185架F-47，以与F-22机队相匹配。

美国空军协会米切尔航空航天研究所负责航空航天与中国研究的常驻高级研究员、退役海军指挥官J·迈克尔·达姆（J. Michael Dahm）向《空军与太空部队杂志》表示，中国大多数主流媒体都是国营的，且遵循一个更大的战略信息。

达姆说：“我们从官方媒体上看到的内容，正是我们预期会看到的。”

他说，这家国营媒体的许多报道都针对三个受众群体——中国人民、地区邻国和美国政府。

对于中国受众，目标是让民众相信中国能够有效地与美国竞争。

对于地区邻国，目的是表明美国不会成功，并让他们仔细考虑选择谁作为盟友。

而对于美国政府，则是试图让他们质疑自己的计划。

中国媒体引用的军事专家，如评论员张学峰表示，F-47将成为历史上最昂贵的飞机，而高昂的成本和预算削减可能会阻碍该计划实现目标。

美国空军将军戴尔·怀特（Dale White）在2月的美国空军协会战争研讨会上表示，这款先进战斗机预计将于2028年首飞，距离项目启动仅三年时间。

相比之下，1991年，空军选定F-22为其先进战术战斗机竞赛的获胜者。又过了六年，第一架生产型飞机才首飞。洛克希德·马丁公司制造的F-35在合同授予五年后首飞。

怀特在研讨会上向记者保证，波音公司在F-47的开发过程中已经领先于任何预期的问题。

怀特说：“波音公司在人员配备方面做得非常好。”“在这些计划的早期阶段……你通常会观察人员配备情况是否与时间表和必须完成的活动相匹配。他们在这方面做得非常好。”

中国媒体迅速指出了波音公司近年来存在的问题——KC-46加油机成本超支、交付延迟以及财务困境，并对该公司推动F-47项目前进的能力提出质疑。

但米切尔研究所现任高级研究员、退役美国空军上校约翰·维纳布尔（John Venable）表示，近年来的大多数延误都可归因于新冠疫情引发的供应链问题。这在某种程度上影响了整个行业，但像波音这样的公司正在从这些问题中恢复。

维纳布尔说：“如果认为这种情况还会持续很长时间，那将是一个错误的假设。”“我认为，你将看到所有金属加工企业（包括波音）的交付方案都将发生重大变化。”

报告还指出，中国专家试图淡化F-47的预期能力。一位专家金一南表示，建造F-47的努力源于美国意识到其正在失去对中国的技术领先优势。

金一南被引述说：“随着中国等国家航空工业的快速发展，美国空军的能力不仅无法保持对竞争对手的领先，而且有被超越的风险——这创造了与美国‘斯普特尼克时刻’相当的航空领域时刻。”

但维纳布尔认为，空军最新的能力，如F-22和F-35，在当前行动中证明，美国仍然优于俄罗斯和中国的系统。

他指出，在1月捕获前总统尼古拉斯·马杜罗的行动中，F-35在委内瑞拉对抗中国制造的系统，以及在“史诗怒火”行动中对抗伊朗的俄罗斯制造的S-400防空系统和其他系统时取得了成功。

维纳布尔说：“中国和俄罗斯都没有应对F-35的办法。”“美国不会投资于那些无法为其带来相对于世界其他地区代际优势的东西。”

维纳布尔表示，20多年前开发的F-35技术已经超越了竞争对手，而F-47所提供的技术将标志着美国优势的又一次“范式转变”。

最后，中国航天研究院的报告指出，中国媒体声称F-47过于依赖稀土矿物，而这些矿物大部分由中国生产，这些材料将成为开发F-47的瓶颈。

维纳布尔承认，中国生产了地球上大部分的稀土矿物供应，但他称赞特朗普政府从其他国家引进这些矿物，并开始在加拿大和美国建立稀土矿物生产能力。他说，F-47所需的稀土矿物数量很少，可以通过这些途径轻松获得。