3月新势力暗战：零跑玩性价比 小米搞生态 谁能笑到最后？

作者：Kimsu

又到了一月一度的造车新势力“交卷日”，和2月集体未登陆“3万辆俱乐部”相比，3月车市可谓迎来一波强势反弹。造车新势力格局也发生显著变化，零跑汽车重返5万辆销量区间稳站榜首，理想重回4万辆大关，蔚来、深蓝也牢牢占据着3万辆的高台。一场关于主流市场话语权的争夺战已然进入白热化阶段。

零跑登顶 理想一雪前耻

在当前的造车新势力战场，零跑汽车登顶近乎是一个既定事实，今年3月其也毫无悬念地以50029辆的交付成绩稳居造车新势力销量榜首。其不仅是3月唯一交付量突破5万辆的新势力品牌，更创下品牌历史单月交付新高。

可以说，零跑汽车的“全域自研”已经成为了一条被验证过的正确路径。3月26日上市的A10可谓把性价比玩到了极致，顶配版车型以8.68万元的价格首次把激光雷达引入10万元以内市场，结合高通8650芯片，在这个价位就可实现“从车位到车位”领航辅助驾驶，同时车内还配备8295座舱芯片与AI语音系统，在这个主张“技术普惠”的时代玩了一把大的。而这也助力零跑汽车实现大定订单连续两天高位运行，达到9000辆，上市不到一周，大定订单便突破万辆，刷新零跑自身周度订单纪录。值得一提的是，即将上市的零跑全新旗舰车型D19蓄势待发，这似乎也预示着零跑汽车4月的销量有望更上一层楼。

目前，零跑汽车前3个月累计销量达110155辆，完成年销105万辆的激进目标仍有不小的压力，不过以其目前的发展态势来看，超越去年的自己似乎并非难事。

紧随其后的是理想汽车，3月交付新车41053辆，同比增长11.94%，环比增长55.38%，终是拨云见日了。理想汽车董事长兼CEO李想透露，随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升，3月超过2.4万辆，位居20万元至30万元纯电SUV销量前列。按此推算，该车型大概占据理想汽车3月销量的近半。车主之家数据显示，理想i6已连续4个月销量过万辆，势头良好，说明理想汽车已经完成一次纯电赛道的“自救”。今年第二季度，被寄予厚望的全新理想L9也将上市，这款车能否助力理想销量再攀高峰，值得期待。

蔚来汽车则交出3月最亮眼的同比增长成绩单。3月交付新车35486辆，同比暴涨136%，环比增长70.6%。其多品牌战略已经到了成果收获期，蔚来品牌交付22490辆，同比增长120.1%；乐道品牌交付6877辆，同比增长42.7%；firefly萤火虫品牌交付6119辆，环比增长130.3%。3月，全新蔚来ES8依然是最大的功臣，仅181天交付量就突破8万辆。不过这也说明，蔚来依赖单一车型的情况仍旧存在，而即将亮相的蔚来ES9或许会成为破局的关键。

贴身肉搏 传统车企新势力崛起

在2万-3万辆销量区间的第二梯队，3月上演了激烈的“贴身肉搏”，各品牌之间的交付差距进一步缩小。与此同时，传统车企新势力日渐崛起的趋势也十分明显。

小鹏汽车的月销表现终于有所回暖，3月交付新车27415辆，环比大幅回升80%。但今年一季度，小鹏汽车累计交付量同比下滑33.3%，是头部新势力中唯一出现同比下滑的车企，整体仍未摆脱掉队困境。不过4月2日后，2026款小鹏MONA M03上市作为小鹏汽车一直以来的走量款车型，2025年MONA M03贡献了超40%的份额，而新款车型也一样延续“爆款”基因，37分钟大定就突破了万辆，有望为小鹏汽车的后续销量增长注入新动力。

小米汽车3月交付量守住了2万辆的成绩，其中3月23日才开启交付的新一代SU7仅用9天就完成了超7000辆的交付，日均交付近800辆。目前，小米汽车一季度累计交付7.9万辆。而按照此前定下的55万辆年销目标来看，其后续月均交付量需达到约5.2万辆。尽管去年12月小米汽车确实达到过5万交付这一峰值，但是想月月进入5万俱乐部却也并非易事。毕竟小米汽车和零跑汽车走的完全是两条路子。前者走“高举高打”的科技生态路线，后者走“农村包围城市”的“高性价比+全域自研”路线。如今零跑汽车已经多次摸到了5万辆销量的门槛，2025年11月、12月甚至连续两月月销破6万辆，小米汽车呢？还需静候一个奇迹。

传统车企新势力方面，深蓝汽车3月全球销量达到了31742辆，同比增长30%，环比增长87.8%。其中，深蓝S05 3月全球销量达到17586辆，销量占比超过一半，其中国内市场为14069辆，海外市场为3517辆。热销固然是好事，不过深蓝汽车也需警惕“单条腿走路”的问题。

极氪汽车紧随其后，3月交付新车29318辆，同比增长90%，环比增长23%。虽然离3万辆高台还存在微小距离，但极氪是主流新势力品牌中唯一近两个月持续实现同环比双增长的品牌，其中极氪9X的表现尤为亮眼，交付量破万辆，单车成交均价超过53万元。今年一季度，极氪汽车累计销量达到77037辆，同比增长86%，完成30万辆年销目标的25.7%。在接下来的9个月中，极氪汽车月销达2.4万左右即可完成目标。按照当前交付态势，难度不大。即将于4月上市的极氪8X也将为其销量目标的达成添砖加瓦，目前该车型开启预售不到48小时订单就已超3万，后续市场表现值得期待。

岚图汽车交付量虽未达到“2万辆俱乐部”，但15019辆、同比增长50%、环比暴涨近80%的成绩，也展现出一定品牌韧性。

3月造车新势力迎来一波销量回暖，但远没有到高枕无忧的地步。第二季度，2026年北京车展也将拉开大幕，众玩家们更是摩拳擦掌，准备在展台上大秀一波“肌肉”。比如零跑汽车将在车展上带来Lafa5 Ultra版车型、旗舰MPV零跑D99等；小鹏旗下号称“大湾区揽胜”的AI大六座SUV GX也将在车展亮相，立志在30万元以上市场重新夺回话语权。理想、蔚来也将带着重磅车型炸场，而这也意味着市场竞争将进一步加剧。未来这场新势力排位赛是否将会进一步洗牌，谁又能在2026年的角逐中笑到最后，答案或许将在二季度里逐渐清晰起来。