Jeep 3月在华销量同比下滑35% 硬派越野市场遭国产新能源挤压

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，4月2日，克莱斯勒集团旗下Jeep品牌公布最新在华销量数据，3月品牌单月销量同比大幅下滑35%，延续了近期的低迷态势。

为提振终端市场，Jeep旗下核心车型牧马人推出全系限时“一口价”优惠，部分车型让利幅度最高可达4万元，优惠覆盖燃油版与4xe插混版车型，且实现4xe插混车型与同配置燃油车型同价，但仍难挡市场份额被国产新能源硬派越野车型持续蚕食。

数据显示，3月国内乘用车市场整体呈现环比回暖、同比微降态势。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）预估，3月狭义乘用车零售约170万辆，同比下降12.4%，环比上升64.5%。其中新能源零售预计90万辆，渗透率达52.9%，市场新能源化趋势进一步凸显。

在此背景下，Jeep在华销量跌幅远超行业平均水平，成为合资越野品牌中表现较弱的品牌之一。作为Jeep在华销量支柱，牧马人车型自年初起持续加大促销力度，目前其全系一口价区间为45.99万-53.99万元，相较于原官方指导价形成明显让利空间。其中全新上市的牧马人41致敬版两门车型一口价49.1941万元，四门车型一口价54.1941万元。

当前，国内硬派越野市场竞争格局已发生根本性转变。国产新能源品牌凭借混动、纯电技术路线，以及更亲民的定价、更丰富的智能化配置，快速抢占市场。

3月，比亚迪方程豹品牌销量达8051辆，环比增长56.9%，同比增长126.8%。其中核心车型豹5销售6036辆，稳坐硬派越野单一车型销量冠军；长城坦克品牌凭借稳固的市场地位，单月销量保持稳健，其全球累计销量已突破70万辆，持续领跑高端越野车市场；北汽越野依托密集的新品投放，一季度终端交付量保持同比增长态势，其2026年计划推出6款越野产品，全力冲击15万辆年销量目标，进一步巩固细分市场优势。

目前，国产新能源硬派越野车型已占据市场主导地位，传统燃油越野车型生存空间持续被压缩。

从产品竞争来看，国产新能源硬派越野车型价格多集中在20-35万元区间，以方程豹豹5、坦克300/400/500新能源版、北京BJ40增程版为代表，凭借DMO混动、智能四驱、透明底盘等技术，兼顾越野性能、燃油经济性与智能化体验。

方程豹豹5售价区间覆盖23.98万-35.28万元，不同版本根据配置差异定价，进一步拉低了新能源硬派越野的购车门槛；Jeep牧马人官方指导价原区间为49.99万-58.19万元，目前全系一口价调整为45.99万-53.99万元，即便优惠后仍处于45万元以上价格带，与国产车型形成明显价差。

同时，国产新能源车型在城市通勤舒适性、用车成本、智能座舱与驾驶辅助等方面，更契合当下主流消费需求，进一步挤压了传统合资越野车型的市场空间。

Jeep销量下滑核心源于产品矩阵老化、电动化转型滞后、定价与国产新能源车型形成错位竞争。目前Jeep在华仅推出牧马人4xe一款插电混动车型，该车型与同配置燃油版车型同价，价格偏高且产品布局单一，未能跟上市场快速新能源化的节奏。

反观国产阵营，已形成从15万到100万级全覆盖的新能源硬派越野产品矩阵，其中方程豹品牌已拥有豹5、豹8、钛3、钛7四款在售车型，坦克品牌也持续推进产品迭代，技术迭代与新品投放速度远超合资品牌，进一步巩固了市场优势。

从硬派越野市场整体表现来看，2025年方程豹品牌年销量达23.46万辆，同比暴增316%，其中豹5年销量5.98万辆，表现突出；坦克品牌2025年全年销量232713辆，继续稳居硬派越野市场头部位置；北京BJ40系列凭借燃油版与增程版的协同发力，持续保持细分市场竞争力。

随着方程豹豹8、坦克700新能源等新品陆续上市，国产新能源硬派越野阵营将进一步扩容。若Jeep无法加快电动化转型、优化产品定价与布局，其在华市场份额将持续萎缩，硬派越野市场“自主主导、合资边缘化”的格局将进一步固化。