插电普遍比增程的车更重，所以日常低速时的油耗和电耗，插电会比增程高一点

【本文来自《第一批插混车主，已经开始后悔了》评论区，标题为小编添加】

• 远东风向标

• 请问各位大佬，我如果买一辆suv的混动车，打算搞全国范围内的自驾，是插电好，还是增程好？

如果比较在意高速上按照120速度跑的油耗，那么此时插电会比增程的油耗低一点，因为有发动机直驱。

插电普遍比增程的车更重，所以日常低速时的油耗和电耗，插电会比增程高一点。

由于插电的机械结构比增程更复杂，插电维修和保养的费用可能会高一点，损坏的概率会大一点。

这个油耗高一点低一点基本也就在上下1个油吧，如果是同类SUV相比。

如果城市SUV和越野SUV相比，那油耗差的就比较大，3个油往上都正常，性能和到达能力都不同。

综合来看，同类型车的插电与增程各有千秋，并不是选择的关键因素。

关键还是看各厂的具体车款，是否符合自己的大多数需求，不必在意插电还是增程。

比如电池是否够大，充电是否够快，原地补电是否够快，这个直接影响路上花费的时间。

车内乘坐空间是否够大，后备箱是否够大，关乎路上舒适度，携带物资量，夜里当床车便捷度。

还有电池的类型和品牌，电池安装结构，关乎车辆质量和行车安全。

至于插电增程，百公里加速几秒，车里有多少屏幕之类，在数万公里的长途自驾中都无所谓。

还不如考虑电力输出是否够大，限制能用什么电器。底盘有多高，限制能通过什么地形。

要不要换轮胎，有没有备胎，能不能车与车对充进行救援和被救，都更加重要。