月销难破千辆 2026款极氪X能否破局？

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，作为极氪品牌的第三款车，极氪X自推出以来便备受关注，但其销量表现却一直处于不温不火的尴尬境遇。2025年，其销量更是进一步下滑，仅2月销量破千辆，为1186辆，其余月份皆在三位数徘徊，4月更是下跌到了430辆。

这款基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的车型，搭载的高性能永磁同步电驱动系统，双电机四驱版峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速3.7秒，性能表现堪称“小钢炮”，但销量表现却始终未能如它的动力那般“澎湃”。

极氪X在市场上确实面临着诸多挑战。首先，极氪X所处的20万级新能源市场本就竞争激烈，对手不仅在空间、续航上更有优势，在智能驾驶、补能效率等关键技术上也形成了领先。相比之下，极氪X的“精品小车”定位难以满足该价位用户对“全能家用”的主流需求。

其次，在质量方面，极氪X的投诉也不少。比如，此前一位极氪X车主就投诉称，其购买的车型出现了转向柱异响、扶手箱异响、驾驶门门把手无法回位以及中控屏黑屏等问题。这些问题不仅影响了驾驶体验，也对极氪品牌的口碑造成了一定的负面影响。

为了挽回市场，极氪X在2025年11月推出的2026款上进行了价格调整，直接降至14.58万元起。虽然2026款车型推出了全新的“西雅图绿”哑光车漆，并对后置电机进行了性能升级，单电机功率提升到250kW，Max版还用上了宁德时代神盾金砖电池。配置方面，14英寸滑移智慧屏、副驾零重力座椅、HUD抬头显示等也尽数上车，但整体而言，仍存不足。比如，其车机系统虽然换成了高通8155芯片，操作起来更流畅，但行业主流却已是8295芯片，且在这个行业内卷到800V+5C超充几乎成标配的时代，2026款极氪X却是基于400V架构打造，支持4.5C快充，和同级竞品相比明显落后。

此外，极氪X还面临着内部战略地位边缘化的尴尬境遇。当下的极氪品牌正面临着一定的压力，2025年全年销量22.4万辆，未能完成年销量目标，同时还经历了重大的集团重组，以及供应链纠纷。压力之下，其战略中心或许会向核心利润车型和高端市场的旗舰车型转移。那么作为销量贡献有限的入门车型，极氪X在研发资源、技术下放、营销支持上，或许都难以获得内部资源的倾斜，而这或许也会让它的处境雪上加霜。

对于极氪X而言，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须更加深入地理解用户的需求和想法。毕竟在其所处的价位，主要是主打实用、性价比的家庭SUV。冰箱和零重力座椅等配置看似高级，但并非每个家庭都必需。真正能打动消费者的，还是能够满足日常接送孩子、周末自驾、长途旅行等需求的车。未来极氪X将如何在产品上实现突破，还需继续观察。