高海拔高纬度严寒地区不适合电动车，这是错误的

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• guan_17672321042203

• 这种人就是极端思想的愚猪，完全是单向思维，愚蠢透顶。鄙人以前就是搞新能源电池的，这家公司现在就是全国最大的新能源汽车公司。我自己就搞材料。我自己都觉得燃油扯清零是不可能的。像作者这样的外行货色竟然敢鼓吹燃油车会清零，这种货色真是为了流量，不要脸了。纯电新能源汽车最多市场占有率达到百分之七八十就是极限了。再往后就非常难了。高原高寒地区根本就不适合新能源汽车使用，还有东北这种高纬度寒冷地区也不适合。还有大量农村偏远地区也不适合新能源汽车。人口稀少地区，建设电网和充电站使用效率低，成本高，也可能不适合新能源汽车使用。新能源汽车最适合的就是城市地区，而且还是气候相对温暖的地区。以上说的那些地区由于环境条件和气候条件比较差，不太时候新能源汽车使用。还有一些特殊行业，偏远地区的货物运输汽车，比如新疆西藏的长途货车，就不适合使用新能源汽车。还有某些工程施工，野外作业汽车，抢险救援行业的特殊用车，也可能不适合用新能源汽车，因为这些行业的工作环境很难有合适的充电站。燃油，可能更加合适。说话做事要实事求是，像作者这种外行人整天胡说八道，对新能源汽车的发展有害无益。无良公知的言论大家就没有必要相信了。

燃油车清零确实不可能。

不过你说的高海拔高纬度严寒地区不适合电动车是错误的。

电池箱加热很容易的比液冷更简单。

目前通过则冷液热已经很普通了。

野外工程采矿电动化也是简单，成本可能比燃油车更低。

比如大型矿场搞一个大型光伏储能电站。

野外施工也可以搞一个移动储能集装箱。

燃油车逐渐成为小众路线不固定场景等少数场景选择对象。