若歼-35战机配备WS-19发动机，其有望实现稳定的超音速巡航能力

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• 晨枫

• 歼-35不大可能做到超巡，推重比和F-35相似，气动外形没有太大差别，最大速度都差不多。中国人厉害，但没有厉害到可以重新发明物理定律。

若歼-35战机配备WS-19发动机，其有望实现稳定的超音速巡航能力。这一性能优势源于WS-19发动机的独特设计：作为一款小涵道比涡扇发动机，其涵道比显著低于中涵道比发动机，例如F-35所搭载的F-135发动机。小涵道比设计使得WS-19在高速飞行时能够更高效地利用压缩空气，减少外涵道气流对推力的稀释，从而在超音速条件下提供更强的持续推力。相比之下，F-135发动机的中涵道比结构虽然优化了亚音速巡航时的燃油经济性，但在高速状态下，外涵道气流占比过高导致推力损失明显，进而限制了F-35的超音速性能。

除了发动机性能的差异，歼-35与F-35的气动外形设计也体现了截然不同的设计理念。歼-35的机身采用流线型设计，表面光滑且无明显凸起，结合修长的机身比例，显著降低了高速飞行时的气动阻力。这种设计不仅减少了激波产生的可能性，还提升了机体的升阻比，使得歼-35在超音速巡航时能够更高效地维持速度。而F-35的机身设计则更注重多任务适应性，其表面因内置弹舱、传感器和兼顾隐身等需求而存在多处凸起，加之短粗的机身比例，导致高速飞行时气动阻力大幅增加，激波干扰也更显著。这种设计权衡使得F-35在超音速状态下需要消耗更多燃料以维持速度，进一步削弱了其超音速巡航的可行性。

从气动布局的综合评估来看，歼-35的设计显然更符合超音速巡航的需求。其小涵道比发动机与低阻力气动外形的协同优化，不仅提升了推力的有效利用率，还减少了高速飞行时的能量损失。而F-35的设计则更侧重于多任务能力和亚音速效率，导致其在超音速性能上存在先天不足。因此，歼-35在配备WS-19发动机后，有望成为具备超音速巡航能力的第五代战斗机。