现在的电池大，循环次数内，可用总里程都是上七八十万公里的

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• 贝贝斯基

• 对了，我从没说过换电池花钱的事情，因为你了解政策就知道，基本上要是保期里面因为电池质量坏了，都能免费换。但是过了保期，多数厂家是花钱也不愿意给你换。因为老的型号已经没了，厂家就算被“上海交通广播”天天点名爆料，也选择装做没听见。也不是一家两家厂家了，并且都是国内顶级大厂（小厂就直接倒闭了）。我不点名是因为被打过几次电话要求我删帖，我也不想公关小哥为难。其实现在因为电池大了，电控好了。基本上你循环寿命到之前（基本7-8万低端车型也能循环到你15W-20W公里），你车子也不行了，多数也换车了。但是也不是全部车子都这样。比如我非常反感的的五菱MINIEV这种。所以我把事情说出来，不是为了和谁抬杠，而且让多数看这个贴的人（主贴是师座极氪的吧?）.能更全面的了解一下这个情况。并且我再强调一遍，我是一个电机必将取代内燃机作为驱动形式的论调者。我甚至认为，即便再中西部地区，需要用燃油的情况，多数家用车也应该以增程车取代内燃机直接驱动的车。

老型号的电车的确几乎没有了，所以大家才敢放心买电车。现在的电池大，所以循环次数内，可用总里程都是上七八十万公里的，有几辆车能开到这总里程？所以大家不会去担心自己买车后会去换电池的说法。

然后你说的7-8万低端车型也能循环到你15W-20W公里，你知道人家在乎的点在哪里吗？跑15万公里，按每公里能省0.5毛钱，就是电比油省7.5万元，都把车子钱都省出来了呀。你油车花了车钱，开十钱还得再加上油钱。人家是相当于花了油钱，不要车钱了呀。你也可以讲并不是所有人电费都能这么低，但并不影响电车越开越省的事实呀，你开上20万25万公里，那每公里比油车省三毛四毛，也是六七万了不是吗？

五菱MINIEV的用户基本上是在城里小县城乡下，他们很多人都是能在家充电的，真的很省钱。也不会想着开这种车国庆跑长途。等人家跑得上10万公里，基本上也把车钱跑回来了吧。