印度的航运条件非常糟糕

【本文由“愚樵耕读”推荐，来自《我国“沿海”省远多于想象！昨天在深圳海洋大学听林间教授报告，发现长江太厉害了》评论区，标题为小编添加】

• 愚樵耕读

• 内河航运还是不如沿海好。

  印度这种近似于三角形的国家，两条边都是沿海，才是天选之地。美国可以看作四边形，两条半边临海，也不错。

印度的航运条件非常糟糕。

印度海岸线平直，缺乏深水良港。大型货轮需要航道深度15米，印度最大港口孟买老港不到10米新港12米，加尔各答11-13米，都和南京港差不多。与之对照，上海港18米，舟山港22.5米，盐田港15米，中国在印度洋布局的三个港口皎漂港、汉班托塔港和瓜达尔港分别是24、17和18米。

印度中部南部是德干高原，沿东西海岸还有东西高止山脉，缺乏可以通航联运的内河，货物上岸要翻山越岭走陆路，物流成本大增。

三角形更是个大坑。从三角形下顶点，国际货轮往东要走马六甲海峡，不会往上绕路；往西去苏伊士运河的同理，去波斯湾的则距离近可以直达或去条件更好的巴基斯坦、伊朗停靠，只有这个顶点会停留，而顶点处有更优越的斯里兰卡。所以印度也搭不了顺路船，大部分印度的集装箱是在斯里兰卡转运。