这事肯定不是“误击”F-18那么简单，而是被迫击落自家战机

这事肯定不是“误击”那么简单，而是被迫击落自家战机

美国海军4日发布报告，披露“哈里·杜鲁门”号航空母舰战斗群在执行应对也门胡塞武装袭击商船任务期间发生的三起导致F/A－18“超级大黄蜂”战机坠机事故的调查结果。报告说，首起坠机源于友军误击。2024年12月，“杜鲁门”号首次对胡塞武装目标实施防御性打击后，其航母战斗群所属的“葛底斯堡”号导弹巡洋舰将来自航母的“超级大黄蜂”误判为胡塞武装导弹并向其中两架开火。其中一架被错误击落，机上两人弹射逃生。报告认为事故主要归咎于“葛底斯堡”号战情中心的士兵训练不足且过度依赖科技。

美海军让战情中心士兵背了锅。其实这事肯定不是“误击”那么简单，而是被迫击落了自家战机。

为什么这么说？听我做个解释：

我们都知道，现代防空体系配备有敌我识别系统。

比如舰载防空雷达发现身份不明的空中目标后，会向其发送一组无线电脉冲询问信号，该信号就包含有最为机密的敌我识别代码。被询问的空中目标如果是我机，机上的敌我识别装置收到询问信号经过解码后，就会立刻向前者发送应答信号。

舰载防空系统收到应答信号后，经过解码，确认被询问的空中目标为我军，就会在雷达屏幕上将其光标呈现为绿色，代表是我机；如果收不到应答信号，就可以将其标识为红色，代表是敌机，进行跟踪锁定，直至将其击落。

敌我识别系统早已广泛使用，技术十分成熟，一架战机敌我识别系统故障率如果低于百分之一；两架战机敌我识别系统同时故障的概率低于万分之一。所以两架战机敌我识别系统同时故障被“误击”的可能性是几乎完全不可能的。

那有没有可能是战情中心的士兵看花眼了，或者干脆是色盲，造成了误击呢？

同样根本不可能。

因为向来袭空中目标发射导弹，绝不是根据战情中心一个士兵的口头报告就能决定的，而是有战舰上的雷达系统协调官、防空协调官和防空战术主管等军官同时看着战场态势彩色显示屏，经过一定的流程做出决定的。所以不可能这么些军官都看花了眼。

最后一个不可能，就是他们发射导弹，击落的不是从远方来袭的目标，而是一架从航母起飞不久F-18。这架F-18还不是执行攻击胡塞武装的任务，而是去给返航的攻击编队进行空中加油。

从航母上起飞的战机，会通过数据链将其编号、呼号、任务代码、位置高度等信息共享给编队中的其他护航军舰。如果连这一点都做不到，美军航母那就真的别打仗了。所以误击刚起飞不久的战机更是根本不可能的。

那到底是什么原因，造成了美军击落了自己的战机呢？

是因为这时胡塞武装向美军航母发射了8枚巡航导弹。

我们都知道，巡航导弹通常采用低空或超低空突防，在距离目标20-30公里左右时跃升起来，用弹载雷达寻找并锁定目标位置，再俯冲进行攻击。

因此，给航母护航的美国军舰在近距离才能发现胡塞武装的巡航导弹。美舰立即对其发射导弹进行拦截。

这意味着，当时胡塞武装的巡航导弹距离航母不远，那架倒霉的F-18正好刚起飞，二者相距不远。而标准-2导弹是末端热寻的制导，恰恰两台发动机的F-18的热源信号要比巡航导弹大得多，于是美舰的防空导弹就冲着F-18飞过去了。这架F-18机腹下挂着大大的邮箱，无法快速机动，只能眼睁睁地看着导弹打过来，赶紧弃机跳伞。

另外一架F-18此时刚好返回准备着舰，也在航母不远处。打巡航导弹的导弹同样被它吸引过去了。不过这架返航F-18已经投掉了外挂武器，能够快速机动避开美舰的防空导弹，未被击中。

说到这儿，我们就要问一个要害的问题了。

“葛底斯堡”号巡洋舰上的防空战术指挥官当时看到了胡塞武装的巡航导弹与航母起飞的F-18距离很近吗？他意识到发射导弹拦截巡航导弹可能误击F-18吗？

我的回答是肯定的。我也曾当过空军指挥控制官，我觉得专业人员这点基本素质还是应该有的。

但是“葛底斯堡”号上的那位防空战术指挥官当时根本没有选择，他只能丢车保帅，下令发射导弹进行拦截，而且不是发射一发，而是多发连射，即便打掉了F-18也不能让巡航导弹击中航母。

换做是我，我肯定也只能这么下达发射命令，而且绝对不能犹豫。这时你犹豫一下，一切就都完了。

而当时的实时空情是可以通过数据链共享给“杜鲁门”号航母编队各舰战场态势显示屏的，可想而知，当时编队上下的指挥官们肯定都是一身冷汗。

所以，这个事件发生后，“杜鲁门”号航母编队在数日内向北后撤了300公里，以脱离胡塞武装巡航导弹打击区。

2025年5月6日，川总与胡塞武装签订停火协议。协议规定，美军停止攻击胡塞武装，胡塞武装停止攻击美军。但是，此协议“不适用于针对以色列的军事行动”。也就是说胡塞武装还可以打以色列，美军不管。

这就是美军在真正受到威胁时，对待盟友的办法。

这还是被胡塞武装8枚巡航导弹攻击的状态。

由此我们就可以知道，当美军航母编队真正面对我军陆基、舰载、空射各种型号高超音速导弹威胁时，会是个是么状态了。