传祺向往“冲高”遇阻 市场挑战重重

传祺向往在高端化道路上屡屡受挫。车主之家数据显示，今年10月，传祺向往S7销量为1887辆，传祺向往S9销量仅为810辆。二者的销量数据均不尽如人意，前者除4月销量为2977辆外，其余月份均在1000辆左右徘徊；后者销量更为惨淡，今年7月甚至只卖出了3辆。

遥想传祺向往S7在3月底刚上市时，品牌方宣称12小时内大定订单突破10258辆，开局似一片大好，4月首月销量近3000辆，然而到了5月，销量直接环比下滑了62.2%，跌至1124辆。

需要肯定的是，向往S7在产品力上并非毫无亮点。首先，该款车型空间宽敞，轴距达2880mm，得房率高达79.6%，适合大家庭出游；配备1.5T插混动力系统，提供单电机版和双电机版，动力充沛，可提供“智能混动+超级增程”两种模式，带来“纯电、插混、增程”三种能源选择，最高续航超1000km；还提供搭载激光雷达和英伟达OrinX智驾芯片的车型可选，配备广汽星灵智行ADiGO GSD无图全场景智驾和智能四驱，支持高速及城区NDA智能驾驶、智能泊车等功能，智能辅助驾驶表现出色。

然而，这些优势似乎并未转化为销量，原因似乎也是显而易见的。从定价策略来看，向往S7指导价为17.58万元起，限时价为16.98万元，市场竞争力不足，搭载激光雷达的版本车型定价超20万元，直接与理想L7、问界M7等竞品的低价区间重叠。消费者在同价位段更倾向选择品牌认知度更高、用户基础更扎实的车型。毕竟在向往S7定位的家庭大五座智驾SUV细分市场，竞争确实激烈，市场产品和技术含量“内卷”严重。理想L6、L7凭借“移动的家”的精准定位占据市场，问界M7依托华为智驾光环快速上量，小鹏G9、蔚来ES6等新势力车型也虎视眈眈。这些竞品不仅在品牌认知度上占据优势，更在用户运营、渠道网络等方面积累了一定的底蕴。而广汽传祺在高端新能源市场的品牌声量就较弱了，消费者对其技术实力和产品可靠性可能就缺乏信任。

再看广汽传祺新推出的向往S9，虽然这款车配置丰富，SPA零重力座椅配备18点推拿功能，同级少见；鸿蒙驾驶室内嵌六屏合作，科技感也够；电池选用宁德时代44.5度，纯电续航252千米，加上1.5T插混系统，续航可飙升至1200千米；华为八荒智驾ADS 4 Max为全系标配，硬件配置给力，有192线激光雷达和4D毫米波雷达。但这些配置能否确保车辆“热卖”，仍未可知。

传祺向往的困境，本质是技术赋能不等于品牌升级的残酷现实。当华为生态成为行业标配，当消费者对高端车型的需求从“配置堆砌”转向“体系化体验”，广汽传祺需重新审视自身的高端化路径。唯有通过核心技术突破、用户体验优化与品牌价值重构，或许才能打破如今的困局，在激烈的市场竞争中实现突围。