作为B级车，售价高点也是应该

【本文来自《深蓝L06一个小时卖出20000台，地平线HSD再立“新功”》评论区，标题为小编添加】

作为B级车，售价高点也是应该。毕竟车个头大，轴距长，重量也大（论斤卖）加上五联杆。相近配置A级车不到12万搞定。

纯视觉辅助驾驶标称三目，一问却是假三目（非同焦距），是一长焦、二个广角（焦距是不一样也不知道）。自适应巡航，路口离前车好远即停车（不知道是不是体验店设置的原因），让侧面车辆随意加塞，起步慢半拍，还是让侧面车辆随意加塞，安全性实在不敢恭维。说是双目，有哪个厂家公布过双目各自的焦距是否一致？照理纯视觉双目应该采用同焦距镜头来模拟人眼视觉，对50cm纸箱有高度判断，避免出现因侦测误差造成幽灵刹车现象，无端制造安全隐患。试想，在高速公路上高速行驶，突然因判断失误急刹到时速60公里小时以下，后车要是响应不及时，势必产生严重后果。原以为现有的部分车款采用前档上方左、右侧各加装一个镜头能更好解决模拟人眼视觉，可仔细一看，其镜头轴线偏正前45度左右，只能说是为应对城区驾驶使用，并非全域使用。

激光雷达版的自适应巡航，己车道前方无车或距离超过安全距离，侧道邻近有车行驶。不是保持定速超过，而不自动降速，真是让人无语，陡然增加安全隐患。驾驶者接管加速通过，仪表板提示：你不松开加速踏板，巡航状态无法刹车。这设计逻辑真是让人无语！都说自动驾驶有自主学习能力，照理应该将驾驶者接管后的操控信息记录在案，并以此为依据进行评估，驾驶规则的安全性进行审定，通过后及时进行优化。可是一直没能感受到进步。

著名品版的智驾也好不到哪去。城市NOA，来到一个有二车道左转路段，导航图上显示左侧车道包括调头，相邻车道为纯左转车道。结果是智驾选择左侧车道，跟在要调头车辆后面。这设计逻辑也让人无语。直接进纯左转车道可以提高通过率，智驾却不智了！所谓智驾，应该前方通行状况进行有效评估并选择最优操控方案。