M1E3“艾布拉姆斯”下一代坦克“预原型车”将于年底前交付

来源：战区

美国陆军正力争在年底前获得下一代“艾布拉姆斯”（Abrams）坦克（即M1E3）的极早期原型车。M1E3预计将与早期版本的“艾布拉姆斯”坦克大不相同，具备一系列新的防御能力和其他先进技术，同时减轻重量并提高燃油经济性。

陆军首席技术官兼陆军参谋长科学和技术高级顾问亚历克斯·米勒博士（Dr. Alex
Miller）今天在陆军协会（AUSA）年度主要会议现场，接受了《防务新闻》（Defense News）记者詹·贾德森（Jen
Judson）的直播采访，谈到了M1E3项目的进展情况。《战争地带》（TWZ）的霍华德·奥尔特曼（Howard
Altman）也出席了此次活动，并在会后有机会与米勒进行了进一步交流。

一排M1A2系统增强套件版本3（SEPv3）坦克，这是美国陆军现役的最新型“艾布拉姆斯”坦克。美国陆军

2023年，陆军宣布放弃对现有M1A2“艾布拉姆斯”型号进行更多渐进式升级的计划，转而采用M1E3。通用动力陆地系统公司（GDLS）是“艾布拉姆斯”坦克目前的总承包商，去年获得了M1E3的初步设计合同。陆军地面作战系统项目执行办公室（PEO-GCS）位于密歇根州底特律兵工厂，负责牵头该项目。

米勒告诉《防务新闻》的贾德森：“长话短说，18个月前，当我和陆军参谋长（兰迪·乔治将军）去底特律时，当时的PEO团队表示，我们直到2032年才能看到M1E3。而我们表示不同意。”

自4月以来，已有报道称陆军一直在寻求加快M1E3的工作进度。

米勒继续说道：“我们向他们（PEO-GCS）提出了挑战，也向通用动力提出了挑战。我要求在年底前得到一辆坦克，明年年底前需要一个排的坦克。我们明白，政府会施加许多流程方面的要求。因此，像关键设计评审、最终设计评审等，这些都是政府流程。”

但他补充道：“如果这些流程不会对士兵的生命、肢体、视力或听力构成风险，那么我们应该能够加快这些流程的进度。”有些事情“我们必须得做，但只是盯着问题看个三四年，这种做法愚蠢至极，且不再被接受”。

美国陆军现役的另一款当前一代“艾布拉姆斯”坦克示例。美国陆军 美国陆军M1A2“艾布拉姆斯”坦克。美国陆军

陆军首席技术专家表示，多年来一直负责管理“艾布拉姆斯”项目、现任PEO-GCS代理副主管的瑞安·豪威尔上校（Col. Ryan Howell）向陆军领导层保证，M1E3的“预原型车”将于12月的某个时候交付。

米勒说：“他多次告诉我，油漆都还是湿的。它将非常新。”

他补充道：“我们加快进度的办法是，专注于商业化。因此，我们没有建造定制的动力装置、定制的传动系统和定制的集成单元，而是说，嘿，有其他公司可以做到这一点。”

米勒指出，卡特彼勒将为早期原型车提供动力装置，并表示传动系统将来自萨帕（SAPA）。未来M1E3的一个核心方面将是某种形式的混合动力推进系统，以提供比当前“艾布拉姆斯”坦克上燃油消耗大的燃气轮机动力装置更经济的替代方案。

米勒在与贾德森的采访结束后表示：“它将是混合动力的。不会是全电动的。我们不想要全电动的，因为没有地方充电。你需要液态燃料来实际发电。但我们所看到的，虽然我还没有进行过测试，所以这只是背后的数学计算，但他们将交付的这种动力方式，燃油效率将提高约40%。”

陆军此前还表示，其目标是将总重量控制在60吨。最新型M1A2系统增强套件版本3（SEPv3）在满载战斗装备时重约78吨。自20世纪70年代原版投入使用以来，重量增加一直是“艾布拉姆斯”系列面临的一个主要问题。

罗马尼亚康斯坦察港的码头工人使用移动式港口起重机将一辆美国陆军“艾布拉姆斯”坦克吊装到铁路车厢上。美国陆军

陆军还强调，集成主动防护系统（APS）将是M1E3的另一个关键特性。陆军已经在其部分现役“艾布拉姆斯”坦克上集成了以色列设计且经过实战检验的“奖杯”（Trophy）APS。“奖杯”是一种所谓的“硬杀伤”APS，它使用一股动能弹丸来击落或至少干扰来袭的反坦克导弹（ATGM）以及其他类型的步兵反装甲武器，如肩射火箭和火箭推进榴弹。该系统现已推出一个版本，还能提供无人机防护。

一个针对M1E3进行更精简、在其他方面进行更好优的新系统，在动力和重量要求以及坦克物理结构设计方面可能具有优势。无论如何，预计“硬杀伤”APS对于未来坦克和重型装甲车辆将变得越来越重要，包括作为额外的反无人机防御层，这是《战争地带》此前在一篇深入报道中探讨过的内容。

​安装有“奖杯”APS的M1“艾布拉姆斯”坦克。美国陆军经莱昂纳多公司提供

陆军已经在考虑为其现役“艾布拉姆斯”和其他重型装甲车辆安装附加装甲套件，以增强它们对无人机自上而下攻击以及在一定程度上对反坦克导弹的防护能力。这种加装装甲的做法最早出现在俄罗斯坦克上，是在全面入侵乌克兰之前出现的，现在已成为冲突双方装甲和非装甲车辆的固定装备。这种装甲趋势也在全球其他地方稳步出现。

一辆装有附加反无人机装甲护板以及其他额外防护装置的乌克兰M1“艾布拉姆斯”坦克。梅蒂投资集团（Metinvest）

有人提出，与当前一代“艾布拉姆斯”变种上使用的120毫米口径主炮相比，M1E3可能配备更大口径或更先进的主炮。无论选择何种武器，陆军都在考虑将其与自动装弹机配合使用，美国军方和西方许多其他武装部队在坦克设计中历来都避免使用自动装弹机。

“艾布拉姆斯”坦克的四人乘员组中目前包括一名主要负责装填120毫米炮弹的人员。实现装弹过程自动化将使未来M1E3的乘员人数减少，这反过来又可能意味着坦克炮塔和其他方面的设计将发生更重大的变化。更小的炮塔将降低其轮廓并有助于减轻重量。

M1E3的武器装备可能不仅在主炮方面与之前的“艾布拉姆斯”变种不同。在本周的AUSA会议上，GDLS展示了一种名为“精确效果与侦察、罐式发射”（PERCH）的发射系统，该系统能够发射航空环境公司（AeroVironment）的“弹簧刀”300和600巡飞弹。该公司表示，PERCH目前设计用于集成到现役M1A2坦克以及“斯特赖克”（Stryker）轮式轻型装甲车上。

M1E3预计将具备一系列其他先进特性，包括在瞄准能力和其他车载传感器以及网络通信系统方面。陆军目前加快下一代坦克工作的重点在于模块化和开放式架构，以便在开发过程中更容易集成和完善能力，并在未来纳入改进措施。

总体而言，预原型车能在多大程度上反映实际生产的M1E3，还有待观察。值得注意的是，GDLS在2022年推出了“艾布拉姆斯X”下一代演示车，该车具备陆军所说的未来M1E3所感兴趣的许多特性。

陆军首席技术专家米勒今天在接受《战争地带》的霍华德·奥尔特曼采访时解释说，明年获得一个排的预原型车的目标与回答许多这些问题直接相关。

他说：“我们之所以想早点推出这个排，是因为我们希望装甲旅能够告诉我们哪些可行，哪些不可行。然后，而不是再等三四年才获取反馈，而是让通用动力（GD）进行那些更改，然后在下一年推出下一个迭代版本。”

他继续说道：“我们不想做的是，坦克兵第一次看到新坦克时，它已经完工了，你无法再进行任何更改，而那时已经是六年后了。”我们希望“获取关于座椅的反馈。获取关于炮术的反馈。获取关于自动装弹机的反馈。”

值得注意的是，最终的M1E3设计很可能反映出对未来战场上坦克和其他重型装甲车辆作用的更广泛看法转变。2023年发布的一份陆军科学委员会非保密研究报告得出结论，由于威胁生态系统的不断演变和扩大，到21世纪40年代，未来变种或衍生型号的“艾布拉姆斯”坦克将不会在高强度战场上占据主导地位。美国海军陆战队已经根据新的远征和分布式作战概念，淘汰了其所有M1坦克。

陆军科学委员会报告附带的一份简报幻灯片，概述了M1“艾布拉姆斯”坦克面临的现有和新兴威胁。陆军科学委员会

在更大规模的优先事项调整中，陆军今年早些时候还宣布，已取消M10“布克”（Booker）项目，这是一款由GDLS开发的履带式轻型坦克类装甲火力支援车，配备105毫米主炮，旨在支援下车步兵单位。陆军原本计划采购500多辆“布克”车，并已经开始向作战部队部署首批车辆。

无论陆军未来更大的坦克部队结构计划将如何演变，该军种都希望在12月交付预原型车，以进一步推动下一代M1E3的工作。