年入4800亿，奇瑞终于要上市了！

年入4800亿，苦等21年，奇瑞终于要上市了。根据证监会披露消息称，奇瑞境外发行上市及境内未上市股份全流通，已备案。这就意味着，奇瑞的上市之路，最终等到最后的临门一脚了。它将成为今年，港股最大的汽车IPO。

其实，很多人都无法想象，这家超级汽车巨头，连续22年出口位列中国第一的奇瑞汽车，却至今都没有上市。相反，很多造车新势力，至今都没有盈利，却市值数百亿，甚至上千亿了。为什么奇瑞上市会这么慢呢？为了这一天，奇瑞足足等了21年之久。奇瑞曾6次冲击上市，却均告失败。这其中究竟经历了怎样的曲折？

第一次是2004年，奇瑞首次申请IPO，却失败了。为什么失败呢？核心就在于股权。在上世纪90年代，奇瑞本身是没有造车资质的，为了能够造车，被迫划转20%股权，给了上汽。它也就被改名为“上汽奇瑞”了，寄居在上汽的屋檐下，才得以存活。可上汽一看，这奇瑞混的挺好，还要上市了，就提出增购股权，而奇瑞呢？肯定不希望自己努力奋斗，被上汽摘了果子。双方股权没谈妥，奇瑞第一次IPO也就失败了。

第二次呢，是在2007年。这一次，奇瑞上市失败，就全怪自己了。因为奇瑞QQ的成功，让奇瑞决心学习大众，启动了品牌多元化战略，孵化了一堆的子品牌，比如瑞麟、威麟、开瑞等。原本的打算是，多生儿子好打架，搞车海战术。可结果呢？产品线杂乱不堪，销量下滑也就算了，还特倒霉，遇上了美国次贷危机。这就导致投资人纷纷撤资，奇瑞的第二次上市，也失败了。

第三次，是2016年。这一次，没啥特别的故事，就是奇瑞想借壳“海螺型材”，拆分独立上市。可证监会一看，“海螺型材”是一个造铝合金门窗的，跟汽车一毛钱关系都没有。

另外，当时新能源浪潮已经开启了，但奇瑞反应迟钝，只有一款“小蚂蚁”微型电动车，一年能卖1万多辆。在这种情况下，证监会把奇瑞挡在了门外。此后呢，奇瑞又经历了两次IPO，但都因各种不同的原因，失败了。直到第六次冲击IPO，才终于拿下第一张登陆资本市场的门票！

为什么这一次就成功了呢？核心还是，业绩太好了。虽然奇瑞的股权结构依然很复杂，但是，蛋糕做得足够大，各方就都有得赚。在很多人眼里，奇瑞是一家国有大车企，但这种观点，是不全面的。严格来说，奇瑞和娃哈哈一样，是混合所有制企业，主要有三方大股东！

第一方是安徽本地国有资本，主要是安徽省和芜湖市的国有资本，联合持股36.34%，为第二大股东。第二方呢？是管理层及员工持股，合计18.25%。这个员工持股平台的实控人呢？就是奇瑞董事长尹同跃，为第三大股东。那第一大股东是谁？是外部民营资本，主要就是立讯精密。立讯精密持股16.83%，还有青岛五道口基金等，合计持股45.41%。

从这个股权结构就能看出，奇瑞的最大单一股东，还是安徽本地国有资本。同时呢，员工持股平台也拥有强大的话语权。只要安徽本地国有资本与员工持股平台站在一起，基本上，奇瑞就还是国资控股。而立讯精密呢？一边可以打入奇瑞汽车的供应链，另一边也能分享奇瑞上市的资本红利。

奇瑞本身业绩也相当突出，今年上半年，奇瑞出口总量就超过54万辆了，进入下半年旺季，月均出口量稳定在10万辆以上。奇瑞也紧跟比亚迪、吉利之后，月销稳居20万辆以上。考虑到比亚迪、吉利已经双双打入全球前十大车企。奇瑞很可能成为中国第三家，销量冲上全球前十的中国车企。

奇瑞的IPO虽然有些迟，但它仍旧成为了一家中国，乃至世界的头部汽车大厂！