国泰给北京交的答卷

8月16日，国泰航空位于北京首都国际机场的贵宾室完成升级，并重新启用。我已经去参观体验过了：

贵宾室确实豪华，菜品精致，沙发软硬适中，空气中弥漫着一种舒坦的气息。但对我而言，比起这些“可感知”的细节，更值得留意的是它“重新亮相”的时机——

在内地航线持续恢复、整体网络持续重塑的当下，国泰以这样一个低调却分量十足的动作，再次释放出对内地市场，特别是对北京这座战略枢纽的长期承诺。

图：陶冉

这不仅是品牌体验的延续升级，也是国泰在重建航线网络过程中，进一步深化与内地高端旅客链接的重要节点。

贵宾室，一直是一家航空公司品牌形象的“封面”。

它不参与运输，也不会带来直接的收益，但却藏着一家航司对“高端旅客”在意到什么程度的诚意。

这次升级后的北京贵宾室，仍设于T3航站楼E21登机口附近，占地近700平方米，格局未变，气质已新。

图：陶冉

内部设计继续由英国Studioilse操刀，这也是国泰十年来合作的长期设计团队——他们打造了香港The Pier和The Wing两大贵宾室，成为业界“审美教科书”。

从入口的铜色线条，到大面积木质拼接的书房感，再到柔光灯饰、弧形天花和极简配色的家具选择——

图：陶冉

这不是为了炫耀设计感，而是一种“克制的豪华”。正如国泰一贯坚持的理念：“贵宾室不是秀场，而是旅途中的‘第二个家’。”

这种设计背后，是对旅客审美成熟度的信任：

我们相信乘坐商务舱的旅客，不是来看我们多贵的吊灯，而是关心这里能不能让他安静地工作、舒适地吃饭，甚至自然地独处。

贵宾室内部设有酒廊区、阅读区、用餐区、工作区等多种功能空间。

餐食延续“粤菜+本地化”的传统，招牌的云吞面、虾饺、烧麦依旧在线，并新增了“老北京炸酱面”等当地元素，且由厨房现点现做。

图：陶冉

更值得一提的是，这次升级不是闭门造车，而是一次开放式的体验优化：

国泰收集了大量旅客对旧贵宾室的反馈，并落实在细节上：灯光亮度可调节范围更广、座椅支撑性更佳、盥洗区布局更人性化、Wi-Fi信号也更稳定。

这不仅是一次“装修”，而是一次客户体验触点的系统性进化。

其实对任何一家航空公司来说，北京都是战略重镇，容不得半点含糊。

在媒体问答环节，有记者提问：为何北京是疫情后首个焕新开放的内地贵宾室？

国泰方面的回答非常直接：

“北京是内地最重要的门户城市之一，贵宾室是连接客户体验与品牌感知的重要载体，因此必须优先投入、优先升级。”

这句话背后，藏着三个关键点：

首先，北京不仅是航线枢纽，更是“信号放大器”。

在北京做出的动作，会被看作品牌态度的样本。如果在北京显得不上心，在其他城市也很难树立信任。

其次，北京的高端旅客结构独具特色：

大量的港澳往返旅客、公务旅客频繁使用贵宾室，同时还有不少通过香港前往欧美澳的长航线客户，他们对贵宾室的依赖远高于平均值。对于这群人来说，贵宾室早已不是“休息区”，而是起飞前的工作台、会客厅、甚至情绪缓冲区。

最后也最现实的一点——

疫情之后，许多国际航司都悄悄撤掉或缩减了在大陆的贵宾室布局，关闭即不再开，或转为共享模式。而国泰，仍然在原址，坚持自主运营、重新投入，不言而喻其对大陆市场的战略耐心和情感诚意。

这背后，其实是在说一句话：

“我们始终在场，而且持续加码。”

自疫情开始，任何一家航司都面临着压力，但对国泰来说，更像是骨架动过手术：

不仅在国际市场发力，更需在内地市场持续稳住核心客户。

而贵宾室的焕新，正是一次高质量的“软实力输出”。

在服务动线上，国泰将动静分区更清晰：吃饭的有空间、办公的有空间、小憩的空间、甚至想发呆的也能找到角落。

图：陶冉

它不是用堆砌硬件来“拉面子”，而是用理解与安静，去赢得旅客对“熟悉感”的再次确认。

某种程度上，这间贵宾室，像是在悄悄对客户说：

“我们知道你要的是什么，也愿意继续为你保留这一份从容。”

近两年来，国泰适中在全面优化商务舱产品、会员政策、环球飞行计划、客服服务、数字化体验等触点，力图从各个方面持续吸引并留住中国市场的高端旅客。

贵宾室只是最显性的切口，但真正影响客户决策的，是准点率、客服效率、会员权益、退改签体验……以及那种一坐下来就能安心的“熟悉感”。

未来两三年，国泰能否守住其在全球民航业的领先位置，取决的不是营销噱头，而是它能否持续兑现这些承诺。

但至少，北京这间贵宾室，交出了一份积极的答卷。

一个航司是否在认真做中国市场，不需要听他们怎么说，只要看看他们在北京下了多少功夫，因为——

北京，永远是品牌态度的试金石。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥