停工一年后 中国马来西亚合作东铁项目复工

在搁置了长达一年之后，中国和马来西亚于当地时间7月25日宣布两国将重新启动总长640公里、造价高达100亿美元的马来西亚“东部沿海铁路（ECRL）计划”。

据《马来邮报》7月25日报道，拥有中资背景的马来西亚东海岸铁路项目（简称东铁项目）在停工1年后，于7月25日在马来西亚登嘉楼州龙运隧道正式重启。东铁项目此前曾因成本过高而暂停，2019年4月，马中双方签署新的协议，将成本从最初的655亿令吉（1令吉约合0.243美元）降至440亿令吉。

在重启仪式上，马来西亚交通部长陆兆福表示，重启后的东铁项目由马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交建（CCCC）成立的合资公司承建，马中两家公司各持股50%，共同承担一半的费用。陆兆福说，两家公司将借由该合资公司共同推进与维护东铁项目，并共享知识及培训。

陆兆福表示，马来西亚政府将东铁项目定位为国家级基础设施，项目有望推动沿线地区快速发展和提升当地公共交通能力。东铁项目的工程招标工作还在进行中，符合资格的本地承包商可竞标部分工程，项目重启后，马来西亚本地承包商的参与机会将从30%提升至40%。项目也可以为当地人提供更多的工作机会，“东铁工业技能培训计划”的复办，将让至少5,000人受益。

中国驻马来西亚大使白天在重启仪式上表示，东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，该项目的重启将促进中马经贸合作继续深入，恢复外国投资者对马来西亚的信心。白天指出，该项目将为所经过的当地州带来更多的经济活动，包括贸易、人流往来、物流及旅游业等。

东铁项目全长640公里，计划于2026年底前完工。该铁路建成后将连接紧邻泰国的马来西亚东北部与港口众多的马来西亚西部（马六甲海峡），并有望成为东南亚铁路网络的一部分，最终与中国南部相连接。

马来西亚《星洲日报》称，马来西亚铁路衔接公司（MRL）首席执行官（CEO）达维斯（Darwis Abdul Razak）表示，东铁项目在停工之前，已完成10.18%的工程。

马来西亚总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）2018年5月执政后曾批评中国在马来西亚的投资不公平，表示要重新谈判或取消包括这一项目在内的前政府跟中国达成的交易。

此后，双方曾就工程造价问题进行了多轮谈判，最终在2019年4月达成共识，同意将东铁第一和第二阶段成本削减多达近三分之一，从655亿令吉降至440亿令吉。