九号公司线下门店管理需完善，机械师MK2升级电池各地价不统一

提到高科技电动自行车，很多网友都会想到九号出行，作为小米产业链的公司，九号已经拥有近百万车主。

与手机等数码产品不同，电动车想要销量出众，线下门店建设格外重要。

虽然九号销量在近两年表现不错，但是距离爱玛、雅迪等品牌还有较大的差距，尤其是线下门店 数量上。

作为电动车行业的新人，九号的智能化体验确实做的不错，但是线下店的管理方面，目前依旧存在很多地方需要完善。

譬如在升级配件选项上，目前九号线下很多店均支持升级电池，近期刚刚发售的九号机械师110就存在多店价格不一致的情况。

在社交媒体上可以看到，升级4868电池部分区域加价2400元或者2500元，还有网友反馈需要加价3800元。

作为九号旗下的高端电动车，机械师系列综合性能极强，部分追求续航的消费者会选择升级电池，但是全国价格不统一的确不合理。

尤其机械师的这几款电池都是九号电动车的电池，九号应该做好全国价格的一致，否则很容易造成区域串货，用户多花钱的结果，长期来看并不利于九号电动车的发展。

值得一提的是值接出行就此事咨询九号官方客服的时候，九号客服表示，不支持用户在线下门店升级电池，这样来看很多线下门店都在违规操作。

对于九号线下店的乱价行为，有网友点评称，这属于步小牛后尘了，价格混乱的开始，等新国标上线需要加装的东西越来越多，门店议价权大于厂商的结果只有消费者吃亏。

此外九号线上购买线下提车的环节，目前也存在监管缺失的情况。

在社交媒体上，有部分网友吐槽九号线下核销需要加钱的情况。

在前不久的一次对话中，九号公司CEO王野曾谈到雅迪。

他表示雅迪非常强大。它的供应链能力，它的营销和渠道能力，都非常强大。雅迪的存货不是存货，它的运营周期只有几天。雅迪有 4 万多家门店，甚至每个镇都有。

可以看到九号高管能够了解到与行业第一梯队的差距，这是个好信号，但是目前九号线下尚处于初步阶段，就存在多处管理不到位的情况，王野是否要反思下该如何做好线下？否则九号想要跻身一线电动自行车品牌，恐怕难度会极高！