争议不断，车企老板们活跃在互联网上，是否真的有利于行业发展？

不知道从什么时候，车企老板们都走上了互联网，有的低调，有的高调，有的干脆天天趴着网上。说实话，最近汽车行业的热搜太多了，一时间都看不过来。我就纳闷了：为什么就是手机老板们、车企老板们活跃在互联网上，这真的有利于行业发展吗？

当然，好处是大家能第一时间知道产业消息，对他们的产品了解的更加透彻。当然，也聚集了很多潜在客户，持续培养了很多自发宣传的粉丝群体。

可是，坏处有很多，比如搞出了什么“粉丝群体对立”、“商业明战”，“商业暗战”的东西。

电动汽车作为我们新四驾马车之一，在网上引起热议是好事，但是往往又有很多不和谐的事件爆发。

比如最近热议的“汽车圈是否存在恒大”的问题，还有就是“一个人拖后腿，全行业遭殃”等话题。

说实话，这些老板或者经理们，本来应该在行业会议、行业论坛里去讨论的话题，也跑到了网上，一时间真的让人看得不知所措。

我们看到长城魏总一句：“现在汽车产业里边的恒大已经存在了，只不过没爆而已”。就让很多舆论的矛头指向比亚迪，暗指比亚迪是“汽车圈恒大”。

于是不断发酵舆论之后，也使得比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也不得不发布长文，去解释资产负债率的基本概念，拿出详细的数据去说明，甚至把一些财报里都列明的数据一一单独拿出来解释。就这还不够，还把国内外车企负债率对比情况拿了出来。

说实话，真的不知道下一次车企在面对一些不知所以的指责和怀疑的时候，还要拿出什么来回应。要是一般人所说就算了，但是车企老板去猜测行业发展，去搞暗示和暗讽，就会被迅速放大。知道的以为是讨论和探求行业发展之路，不知道的，还以为一盘散沙。

说真的，作为普通网友都呼吁车企老板们把主要精力都放在产品研发、技术革新、产品质量管控等方面去，不要在网上继续博流量，因为从本质上来说，汽车行业不是手机行业，有固定的更换周期。

考验汽车的根本根本不是营销能力，而是全产品寿命周期的竞争力。眼下正是我们电动汽车产业“走出去”的关键时期，它承担的不仅仅是一个企业的发展需求，而是一个国家的战略要求，这就对各个车企提出了更高的要求。

在这个时期，任何唱衰整个中国新能源汽车行业的行为都是不可接受的，任何制造舆论的“流量密码”都应该被管控，中国新能源汽车的星辰大海是全球市场，长远来看竞争对手始终是欧美日韩系，中国车企之间应该良性竞争、抱团出海。

眼下，车企老板们要关注的是技术、质量、市场，而不是热搜，或者其他“流量密码”。

中国新能源汽车竞争进入白热化阶段，行业已进入残酷淘汰赛，留给老板们的时间真的不多了，集中精力，做好该做的事情吧。