如何在环渤海港口群走出自己的路？丨港口圈

21世纪初，中国的煤炭运输主要集中于两条“大动脉”，即“大秦线”（山西大同-河北秦皇岛港）和“朔黄线”（山西神池-河北黄骅港），西煤东运后，再通过水路北煤南运。然而进入2004年后，北方煤炭港口出现近20年来最高程度的“压船压港”现象，快速增长的运送需求与煤炭港口实际接卸能力不足的矛盾日趋明显。

为解决上述矛盾，国家规划曹妃甸港作为“西煤东输”“北煤南运”第三通道下水港。一面是煤炭外运港口装船能力不足的迫切需求，一面是国家能源战略的布局大势，“可投之事、国之所需”，国投集团落子曹妃甸，国投曹妃甸港口有限公司（以下简称“国投曹妃甸港”）于2005年6月1日注册成立。

二十年后的今天，环渤海地区煤炭码头林立，前有127年深厚底蕴的秦皇岛港，后有中国最大的煤炭下水港黄骅港，身边有华能、华电等央企煤炭港口，那国投曹妃甸港如何走出自己的路子？

一般一般，环渤海第三

坊间曾有戏言，主管部门也花了两年时间才弄清河北港口“三港四区”复杂的股权关系，其中以唐山港曹妃甸港区尤甚，旗下曹妃甸港集团、煤二期、国投、华电、华能等央国企盘根错节。

谈到自己在众多兄弟港口中的行业地位，“一般一般，环渤海第三”，是国投曹妃甸港人调侃式的定位。

是调侃也不是调侃。设计吞吐能力1亿吨，5-15万吨级泊位10个，194条堆场，832万吨堆存能力，能够实现单堆单放精准配煤，五线四翻的煤炭翻卸工艺让列车在港停时最短……港口完备的基础设施与强大的集疏运能力，也的确给了国投曹妃甸港发展的底气。

但看似殷实的家底，在国投曹妃甸港总经理吉学斌看来，距离达到效能最大化还需要走很长的路。他直言，“国投曹妃甸港一路走来不容易，2009年第一个5000万吨试运营，2012年第二个5000万吨投入使用，到目前还没有实现亿吨吞吐能力的达产”。

长期占据主导地位的秦皇岛港，无需担心货源组织的黄骅港，母子港联动、产业链赋能的曹妃甸港兄弟单位的佛系资本，是国投曹妃甸港面临的严峻外部竞争态势。而从客观来看，由于距离大秦线运距较长，使得煤炭运费较高，客户结构呈现出小而散的情况，很长一段时间，完全单打独斗的国投曹妃甸港都被称为环渤海煤炭市场的“晴雨表”。

更为宏观的煤炭市场也并不乐观，进口煤的冲击叠加新能源的快速上升，都使得下水煤炭港口的运营面临结构性的困境。如果仍在固有的思维里打转转，原有的市场和资源迟早被蚕食。

调整客户不是拒绝客户

刀刃先向内，第一刀是把原有的88家客户砍到55家。对于港口来说，要增加吞吐量，应该开发更多的客户数量，反其道而行之，这是个什么操作？

这就不得不谈到国投曹妃甸港的客户结构问题。此前公司拥有客户88家，其中吞吐量50万吨以下的小散客户70家。小散客户多就意味着单次发运量少，但装卸流程耗时与大客户区别不大，如果还在堆场滞留较久，不仅占用有限的堆存空间，还会影响港口接卸新的货源，造成堆场垛位周转率过低。

国投曹妃甸港优化客户结构，果断提出“三大一优”策略，对于那些发运量大且周转率高的优质客户，施行“一企一策”，提供优先靠泊权及菜单优先权等；同时充当“牵线人”角色，推进信息共享，发挥平台作用促进上下游优质客户结对共赢，增强客户的粘性。

“调整客户结构绝对不是将客户拒之门外”，负责商务拓展的王京丰表示，“将有限的资源实现更加有效的整合和利用，是一种反向营销的策略，我们希望可以用不断调整的优质服务组合拳，让更多的客户变成我们的优质客户。”

不让客户多花一分冤枉钱，不让客户在港里受一点委屈。优化生产组织，提高清洁生产水平和作业效率，加强数质量管理，完善皮带秤的精度，提升轨道衡的准度，给出精准服务的温度。国投曹妃甸港在公司上下贯穿“两个服务”理念，即职能部门服务生产，生产部门服务客户，实现全员营销，实现效能的全面提升。

单就效率提升为例，港口进行取料设备自动化升级，实现取料-装船快速衔接，避免传统单机作业的等待时间，减少人工操作延迟；实现取料-装船-移仓联动，确保快速移仓并皮带流量持续稳定，取料效率同比上升了18.9%，移仓效率指标同比提升22.41%。

“我们都会替客户算算物流成本总账”，负责生产组织的刘光涛说，“通过不断精进的技术改造、不断精准的能耗控制、不断减少的流程冲突、不断提升的定制化配煤服务，实现更高的效率提升，希望可以实现让客户抢着来。”

客户的信任，比金子重要。2024年在国投曹妃甸港发运仅为120万吨煤炭的一个客户，2025年仅前五个月就已经完成了130万吨的发运量。

从出门一嘴沙到绿色智慧化

左右滑动查看建设前后对比

在那个“电靠发、水靠拉，出门一嘴沙”的建港初期，国投曹妃甸港从各大重点院校招聘了26名优秀毕业生，他们从学校的宿舍直接搬到了公司宿舍，跟着老师傅学手艺，跟着外国专家学技术，如今，已然成长为公司发展的中坚力量。

“变的是技能，不变的是初心。”当年的大学生之一的吴昭，年前刚从一个电气技术员转身为一个数字研发人员，“公司现在大力推进数智化建设，数字化转型，让操作者舒心、让维护者省心，让管理者放心是公司对信息化系统应用提出的要求，我也希望可以更近的投入到这项工作中，将更多的工作经验实现转化，为公司的转型发展贡献更多的力量。”

从全手动、高空作业到集控化、室内作业，再到半自动化，目前，国投曹妃甸港正在全力推进生产作业全流程全自动化，2025年6月，将完成翻堆作业的全流程调试，全面投入使用。

“三维扫描让设备有了‘火眼金睛’，能自动识别料堆形状。”正在监控作业的年轻集控员指着屏幕上的三维模型说。这套系统大大提高了堆场利用率，垛位规划更加合理。

以前靠经验，现在靠数据。 “一人可以监控几条作业流程，这对我们也提出了新的技能要求，得学习，得进步，要让自己成为行家里手”，正在参加一专多能培训的集控人员申亚东如是说。

对于吉学斌来说，他觉得公司在曹妃甸港区投产得最早，也要建设得最好。通过深化改革，内部挖潜，人才梯队培养等系列的抓手，不仅要使公司成为一个一流的煤炭港口，还希望能在国投集团内部，打造成可以向外部输送人才的母港摇篮，承接内外的使命价值。

发展的接力棒在新老国投曹妃甸港人的手中传递。夯基固本蓄势，努力做最好的自己，是国投曹妃甸港2025年度工作报告的主题；专业、关爱、沟通、成长，是国投曹妃甸港和谐共生的文化理念；一家人三融合五同步，是国投曹妃甸港与广大承包商共同发展的真诚。让自己满意、同行服气，让专家比心、客户安心，是国投曹妃甸港人自己暗暗“较劲”的智慧化港口建设任务目标。

可以感受到，走过二十年风雨的国投曹妃甸港，正在用心用情建立着自己品牌化的竞争壁垒。

港口圈（ID:gangkouquan)认为，对于国投曹妃甸港来说，双碳目标加速能源转型，外部的煤炭需求结构性下滑已经成为不争的事实，而环渤海港口林立，内卷竞争加剧，产能利用率持续承压也是客观现实。但是，一个年下水能力一亿吨，营业额超十亿元的大型煤炭下水码头，仍旧是中国最不可或缺的能源保供港口之一。如何在保障国家能源安全与拥抱能源变革之间踩准平衡点，将是所有国投曹妃甸港人共同的时代命题。

最后，祝贺国投曹妃甸港历久弥新，二十岁生日快乐。煤堆会风化，但汗水浇筑的荣誉不会褪色，每一吨煤炭的中转，都是你们写在大地上的华章。