跨境电商：你当美国海关会逐一查验货物属地，核对报关内容？除非它港口停摆
轻松一下Windows98
04-11 08:03
来源：抖音@视界——一个跨境臭卖货的
傻眼了，兄弟们，104%的关税给我公司带来的重大损失，就是海运价格每公斤增加了4块钱人民币。关键是什么？还包税！就哥们这仗还咋打呀？
就说个极端的例子，大家就明白了。比如说我公司卖的这个种子，我们打成销量第一，这个种子大概一公斤，比如说是100单，平均到每单那就是一毛钱不到的成本增加。哪怕其他产品，就一个一公斤的话，那成本也就上浮了多少？4块钱连一美金都不到，真的是不疼不痒。
对我们来说，说实话，就这场关税，不管从哪个角度来说，美国都很难扛过去的，太多人低看了当下在出海中国人的能力。不从事跨境的人以为关税这个东西加了100%，那就真的是中国小商品没出路了，跨境公司马上就要倒闭了。实际上最不受影响甚至利好的就是义乌小商品市场。
为什么？当下现实的状态是，大多数现在的海运公司其实都有一些变通手段：货先从中国发出去，为了避税，它就先把这个货入其他低税或者免税的国家，然后再进美国。
你以为美国的入关会像中国一样，进关的时候逐一查验，然后仔细挑拣？实际上他们甚至都做不到区分每一条柜里面的东西和报关的单子是否一致，就更别提查归属地来收税这个东西了。因为哪怕只查柜里的东西这一个行为，就会造成什么？就会造成全美的港口停摆，因为会有大量的货物堆积在港口等待查验。
就T86这个事件，它就是最好的证明。T86优惠从叫停到恢复，它只用了多久？只用了一天甚至不到。并不是说是因为特朗普大发慈悲，是因为停摆一天的货逐一查验都需要停摆三个月。大量的货物堆积就会导致什么？会导致美国国内的货物立马迅速通胀，迅速涨价，而短期他们是没有办法找到国内的替代品的。就很多事情在国情的影响下很难落实。再比如马斯克领导的效率部，大张旗鼓来想搞什么，搞大规模的裁员，对不对？到现在不了了之。并不是因为他们不想做下去，而是因为国情所致，没有办法。
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是不想还是不敢，还是不能？
至于说船快，船再快也经不起美国码头和海关慢吧？而且你这说的是转口，第三国如果不是特别配合，那第三国海关港口再一折腾，能快吗？
跨境电商通过海外仓走的量其实比小包直邮多的多。
不要一说跨境电商就自动代入小包直邮，这个只是物流方式之一，甚至不是最主要的。
另外海运其实并不如你想象的慢，正常情况下，美森的快船10来天到港。其他看航点和时效有不同的费率组合。
这个都已经是近几年成熟的服务体系了。
至于说船快，船再快也经不起美国码头和海关慢吧？而且你这说的是转口，第三国如果不是特别配合，那第三国海关港口再一折腾，能快吗？
怪不得今天大A跨境电商股涨停，谁有中国商人精啊
最终是市场决定，做零售这波人虽然也卷但是利润还是要的。
原来TEMU卷王让做亚马逊中国卖家和一元店的美国杂货进口商都很难受
现在TEMU卷王被小包征税这事搞了，也算有意思了
第一，跨境电商，注意这个前提，是门到门的服务，基本走的是快递空运物流。所以不存在港口集装箱什么的问题。中国快递件进来，只要不是文件，现在是最少90美元的税收，无需增加什么人力审核，但是严重推高美国通胀是有可能的。
第二，如果我们把快递发到别的国家，从别的国家发快递到美国呢？成本是一个考虑，但是不是关键。美国只需要看看哪个国家到美国的物品快递大大增加了，对发件国施压。大不了把这些增加的国家也取消小额包裹关税免征就行了。这些国家有两种可能，第一严格审查寄美包裹（这东西没法打游击战，必然是少数地址大规模寄件，你不可能在这个国家找一万个代理给你寄件）。第二就是无所谓，反正本国也没有啥电商对美销售的，美国要取消小额包裹免税就取消吧，不影响本国直接对美贸易。
第三，如果我们改走海运呢？改走海运就不属于包裹的免税范围了，那就变成广义的转口贸易怎么防，这个就是另一个问题了。但是对于大多数电商来说，改走海运不现实。你下单要起码2个月才能收到，大多数人可能就不下单了。而且可以严查接收方，因为如果电商走海运，接收方就不可能是客户自己，而必然是快递公司或者企业在美分支，拿海运来做快递的，本来就极为罕见，直接有罪推定让收方自证就行了。
不说你做没做过跨境电商，你哪怕网上调研了没，问过DS没？
跨境电商有哪些主体，哪些平台和交易场景，他们的资金流，物流，单据流，监管流都是怎么走的？有哪些和一般贸易类似，哪些点有些花活，这些花活为什么能存在？
你这些不了解，瞎喷啥
第一，跨境电商，注意这个前提，是门到门的服务，基本走的是快递空运物流。所以不存在港口集装箱什么的问题。中国快递件进来，只要不是文件，现在是最少90美元的税收，无需增加什么人力审核，但是严重推高美国通胀是有可能的。
第二，如果我们把快递发到别的国家，从别的国家发快递到美国呢？成本是一个考虑，但是不是关键。美国只需要看看哪个国家到美国的物品快递大大增加了，对发件国施压。大不了把这些增加的国家也取消小额包裹关税免征就行了。这些国家有两种可能，第一严格审查寄美包裹（这东西没法打游击战，必然是少数地址大规模寄件，你不可能在这个国家找一万个代理给你寄件）。第二就是无所谓，反正本国也没有啥电商对美销售的，美国要取消小额包裹免税就取消吧，不影响本国直接对美贸易。
第三，如果我们改走海运呢？改走海运就不属于包裹的免税范围了，那就变成广义的转口贸易怎么防，这个就是另一个问题了。但是对于大多数电商来说，改走海运不现实。你下单要起码2个月才能收到，大多数人可能就不下单了。而且可以严查接收方，因为如果电商走海运，接收方就不可能是客户自己，而必然是快递公司或者企业在美分支，拿海运来做快递的，本来就极为罕见，直接有罪推定让收方自证就行了。
跨境电商通过海外仓走的量其实比小包直邮多的多。
不要一说跨境电商就自动代入小包直邮，这个只是物流方式之一，甚至不是最主要的。
另外海运其实并不如你想象的慢，正常情况下，美森的快船10来天到港。其他看航点和时效有不同的费率组合。
这个都已经是近几年成熟的服务体系了。
第一，跨境电商，注意这个前提，是门到门的服务，基本走的是快递空运物流。所以不存在港口集装箱什么的问题。中国快递件进来，只要不是文件，现在是最少90美元的税收，无需增加什么人力审核，但是严重推高美国通胀是有可能的。
第二，如果我们把快递发到别的国家，从别的国家发快递到美国呢？成本是一个考虑，但是不是关键。美国只需要看看哪个国家到美国的物品快递大大增加了，对发件国施压。大不了把这些增加的国家也取消小额包裹关税免征就行了。这些国家有两种可能，第一严格审查寄美包裹（这东西没法打游击战，必然是少数地址大规模寄件，你不可能在这个国家找一万个代理给你寄件）。第二就是无所谓，反正本国也没有啥电商对美销售的，美国要取消小额包裹免税就取消吧，不影响本国直接对美贸易。
第三，如果我们改走海运呢？改走海运就不属于包裹的免税范围了，那就变成广义的转口贸易怎么防，这个就是另一个问题了。但是对于大多数电商来说，改走海运不现实。你下单要起码2个月才能收到，大多数人可能就不下单了。而且可以严查接收方，因为如果电商走海运，接收方就不可能是客户自己，而必然是快递公司或者企业在美分支，拿海运来做快递的，本来就极为罕见，直接有罪推定让收方自证就行了。
早年增值税还是17时，我进口关税11的东西，我都很正规的如实申报，经常海关还会对到岸价有疑问（怀疑低报），我就不得不找第三方的行情网站，拉取进口合同签约月的价格走势来佐证离岸价；让对面出口商提供租船合同，并结合BDI等运价的信息，写情况说明自证清白。
但我们就不一样了，我们比它们效率高多了，这必然会让我们自己的企业崛起，把霉国的企业打趴下！